在巴黎车展的聚光灯之下，曾经的城市精灵换上了电动身躯又回到了人间。**
10月12日，smart精灵#2完成了全球首发——双门、双座、四轮四角，一眼就可以看出这是for two的血统传承，在这次中，它只吃电。
同步发售的是**鎏金高定版：112,999元，中国限量999台**，下单即锁定，年内交付；另外一个Premium豪华版的价格，则要在十月中旬才会公布出来。
车有多大？比大多数轿车要短一米
车身长度为2751mm（高定版为2764mm），轴距为1875mm——把这辆车停在一个普通的中型车旁边，都会显得很矮小。但是smart的功夫向来是用小小的身体来做大文章：这辆车是基于ECA架构打造而成的，官方称之为全球第一个专门为单位用车量身定做的量产纯电动架构，并且是由奔驰全球设计团队操刀完成的设计。
空间上也很有心思：两边之间有Bench Seat联排座椅、S-Shape水波纹环抱座舱，座椅中间还有储物格和扶手；车尾的**天地分体尾门**是最有趣的一笔——上半部分的玻璃可以单独掀起，下半部分则会折叠起来形成一个可以乘坐和装载货物的小平台，官方给出的最大承重能力为120公斤。
高定版，金在哪里呢？
既然叫做“鎏金高定”，那么钱主要是用来花在11个专属细节上的：哑光云绒白车漆配日冕金车顶、鎏金印花格栅、鎏金车标、16英寸鎏金天穹轮毂，前后还是宽窄不同的“鸳鸯胎”组合。每一辆车都有专属限量编号铭牌——通俗地说就是smart卖的一个“时尚单品”。
开起来是什么样的路数呢？
后置单电机最大功率为60kw，使用的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程可以达到410km，快充模式下从10%充至80%，只需要花费20分钟左右的时间。底盘方面为前麦弗逊、后五连杆独立悬挂系统，最小转弯半径达到3.35米，在大多数路口一把就可以搞定。
在安全性方面，Tridion Cell Evo坚果式高强度车身以及七枚气囊来保证车辆的安全性，并且电池经过了多项严格的测试。
一句话概括为：
11.3 万元买一辆两座的小车，并不是理性的消费行为——购买这种车型的人所追求的是那种无法被他人取代的城市气息。999台的配额能不能卖出去，年底见分晓。
