“二十多万买个MPV？图啥啊，看着跟个专车司机似的。”
饭桌上，朋友一句玩笑话，差点没把我嘴里的饭给噎出来。
这话糙，但理不糙。
在很多人眼里，MPV这玩意儿，不是公司的，就是拉货的，跟“家用”和“驾驶乐趣”半点不沾边。
可你家里要真添了二胎，就知道SUV那第三排有多鸡肋了。
逢年过节，两边老人一凑，五座车愣是能给你整出“春运”的感觉。
这时候，你才明白MPV的好。
提起商务，别克GL8那绝对是绕不开的坎。
这么多年，机场、酒店门口停着的清一色都是它。
超过五米二的车长，快三米一的轴距，往那一杵，气场就出来了。
坐进GL8的第二排，那才叫享受，Nappa真皮大沙发，加热通风带按摩，感觉自己不是去接客户，是去登基。
中控台那块三十英寸的连屏，配个高通8155芯片，科技感是拉满了。
可问题也来了，你天天开着这么个“移动会议室”去菜市场、接孩子放学，不觉得别扭吗？
那感觉，就像穿着西装去撸串，浑身不对劲。
2.0T加48V轻混，二百三十多匹马力，动力是够用，可一脚油下去，看着那噌噌往上跳的油耗，心里也得掂量掂量。
说到省油过日子，那就得看丰田赛那了。
这车骨子里就是为家庭生的。
2.5L的混动系统，最大的本事就是省油，百公里五个多油，你敢信这是一台两吨重的大车？
隔壁开GL8的大哥看着加油站的价目表嘬牙花子的时候，赛那车主估计心里都乐开花了。
赛那的空间也是一绝，特别是那个后备箱，能把第三排座椅整个藏到地板下面，形成一个纯平的巨大空间，别说放行李了，搬家都够使。
当然，一分钱一分货，赛那的内饰用料跟GL8比，确实朴素了点，摸上去硬塑料不少，豪华感差了那么点意思。
低配那个配置，简直没法看，想舒服点，预算就得往上加。
就在你纠结商务的GL8和家用的赛那哪个更合适的时候，大众威然晃晃悠悠地过来了。
这车有点意思，设计师好像不太甘心把它造成一个方方正正的“盒子”，车身线条搞得特别流畅，甚至有点SUV的影子，从后面看，一点都不像传统的MPV。
这车开起来，也最不像MPV，底盘扎实，转向精准，大众愣是想把MPV调出点GTI的感觉，虽说没完全成功，但那股子劲儿是有了。
威然也用2.0T发动机，配7速湿式双离合，开起来比那两个对手都轻快。
空间嘛，车长也超过了五米三，肯定小不了，但它的后备厢初始容积是三者里最小的。
大众的心思你得猜，它可能就是想造一台“不想当司机的爸爸”开的车。
所以说，这二十多万的MPV市场，压根就不是一道单选题。
你生意做得风生水起，迎来送往讲究个排面，那GL8就是你的不二之选，它给足你“面子”。
你要是纯家庭用户，孩子老人一大堆，过日子精打细算，那赛那混动就是你的“里子”，省心又省钱。
至于大众威然，它更像是给那些心里还装着点“诗和远方”，不甘心彻底沦为“家庭司机”的男人准备的，一个在商务和家用之间努力寻找平衡点的妥协方案。
到底选哪个？
先别问车，问问自个儿，你到底是活在谁的眼光里，还是活在自己的日子里。
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