2025款日产途乐Nismo版本终于亮相，售价直接干到79530美元，折算下来也就是五十七万人民币左右。对于不少追求越野和性能的玩家来说，这个大块头的配置和价格肯定要掂量一下。日产途乐一直以来都是硬派SUV里的老字号，这次又给它披上了Nismo这个品牌的运动“马甲”，看起来就是不想让大家低调出门。
从样子上说，这次的Nismo版本确实“明骚”程度不低。前脸四方黑色格栅，连两侧都加上了一根红色饰条点缀，仿佛在下战书，不怕你不注意。保险杠、侧裙全是红色的修饰线，加上双色的大轮辋，走在路上估计还能闪人一眼。车尾也是不落俗套，黑色扰流板和日产标下面的Nismo字母，谁都能看出来这是运动味十足的选手。
内饰这块更是动感到底。全车加了不少红色细节，方向盘、座椅、头枕处处都是Nismo字母刺绣，看起来不比那些所谓的豪华运动轿车差。座椅用上了真皮和植绒混搭，不仅好看还能兼顾舒适和摩擦力。还有Klipsch音响系统和一套12.3英寸仪表加中控屏，这种配置摆在这里，就怕你开车时候不愿下车。日产还保留了大量实体按键，估计是怕触屏失灵也不影响驾驶体验。
再说动力那才是真本事。这车塞进了一台3.5升V6双涡轮增压发动机，直接怼出460匹马力、650牛米的最大扭矩，跟很多“小钢炮”有得一拼了。搭配的是9速手自一体变速箱，官方百公里加速就是5.9秒。要知道，这可不是轿车，是个两吨多的大块头SUV，能做到这个成绩确实相当有底气。再加上一堆硬核配置，比如电子后桥差速锁、空气悬挂、赛道模式，四驱系统还有8种驾驶模式。能爬山能涉水，城里路上同样能让你体会速度与激情。
至于售价，这回官方直接定在了79530美元，合人民币大约就是57万元。对于习惯了国产SUV价格的用户来说，可能觉得贵，但放在进口大排量、运动性能的定位上，跟同样的硬派“老伙计”比并不算太离谱。说白了，这车就是给那些不甘平庸、想要大场面和性能兼得的人准备的。
最明显的变化就是Nismo改装部门的深度参与。这个日产御用运动部门一直热衷于让普通家用车变身赛道利器。俗话说“内行看门道，外行看热闹”，这次途乐的Nismo版本无论是外观、底盘、动力、还是内饰，都能让你一眼分出高下。不少人对Nismo的信仰也不是空穴来风，曾经日产GT-R就是靠这个团队给玩出了神车的名号，如今在途乐上再现运动基因，也算是延续了品牌血脉。
说到底，途乐在国内的口碑一直都不赖，尤其是那些越野玩家和爱去远方的人。有些人说途乐是山野里的“大佬”，有些人觉得途乐是城市里的“型男”，但无论用在哪儿，空间大、底盘硬、耐用性好，这些都是硬道理。Nismo版显然就不是满足日常通勤那么简单，更像是满足那些“有点不安分的灵魂”，让它既能优雅地出现在高档小区，也能野性地闯进无人区。
除了外观和动力，底盘调教也是一大看点。空气悬挂不是装样子，真的能随着路况自动调整高度和软硬。碰上搓板路、烂泥地，悬挂一抬，高低自如；开进城市，悬挂一降，稳稳妥妥。这种由电子控制的后桥差速锁，也不是一般SUV能给到的，出门越野不用再为陷车发愁。赛道模式虽说在实际使用里不会天天开，但总能让你在偶尔撒个欢时体验一把速度感。
车内智能配置也不含糊，全液晶仪表配合大屏幕，数据一目了然。音响系统也算是给生活加分项，开车听个故事或者放点音乐，氛围这块直接拉满。日产保留下来的实体按键，不仅给喜欢“盲操作”的老司机带来福音，也避免了科技感泛滥成为使用负担。
这个价位的全尺寸SUV市场上，途乐Nismo正面刚的对手其实不多。丰田兰德酷路泽也有对应的GR运动版本，牧马人、福特猛禽这些都在各自领域里“神仙打架”。但联合日产的品牌优势，再加上Nismo的性能底子，无论是城市炫酷还是野外拓荒都能撑得住场面。
当然，途乐Nismo来中国，不仅仅是车价的问题。其他诸如排放政策、油耗、税费这些都会制约它的表现。不过对于一部分有追求的人来说，这种硬派越野和高性能兼得的方案，依然有足够的吸引力。当别人在城市里挤红绿灯，这车主估计已经开去坝上草原撒欢了。
户外越野大家都是各显神通，“八仙过海，谁怕谁啊”。途乐凭借庞大身形、四驱系统和牢靠的底盘，从沙漠到山区，“脚底生风”。如果你只是想要一台家用SUV，那这车确实可能有点大、有点硬，但如果你有点冒险精神，或者就是喜欢不同寻常的出行体验，那Nismo版本就像是给你的生活加了一把劲。
仔细算算，这种尺寸、动力、配置，常规合资品牌根本不会这么“敢玩”。哪怕在进口高端车里，也只有那么几个能做到运动外壳和硬核性能都抓牢。很多人担心油耗，但对途乐的用户来说，动力才是头号考量，再猛点油，换来的是极致的畅快。
对于途乐Nismo的粉丝来说，外观的升级只是开胃菜。从内到外，动力、悬挂、智能系统、实用性都做了同步提升。不管你是喜欢城市驾驶，还是偶尔上山下河，这款车基本都能让你“既要又要还要”。当然，土豪玩家追求个性化、稀缺性，这车也算是给你一个“独一份”的方案。
如果你喜欢收藏，途乐Nismo这个运动“壳子”不失为一种彰显身份的选择。车尾的Nismo标识也许就像古代“玉玺”，亮出来不仅仅代表性能，更是一种品位和调性。毕竟越野车的圈子里，还真不是谁有钱谁就是“大佬”，硬核实力和品牌底蕴都很重要。
全国的越野圈子一盘散沙，途乐Nismo能不能成为新宠，还得看后续保养、改装和配件供应。而据目前日产方的信息，相关后市场资源也会同步跟进，潜在车主不用瞎操心。不过，毕竟价格摆在那里，选择这款车的用户肯定是不差钱，也不怕麻烦。
现在面对几十万到百万级别的SUV，年轻人更看重的是体验和个性。途乐Nismo这次更新，确实是“技多不压身”。有了空悬、有了赛道模式、有了智能驾驶，再搭配上那个彪悍的动力参数，不用怕别人说你“假把式”。一辆车，既能满足面子，也能把里子撑起来，不就正好合了中国人“里外兼修”的传统。
最后说一句，用途乐Nismo去丈量天地，比坐在家里看风景来得痛快。
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