奥迪认为，其超级 SUV 的很多车主不会上赛道，但如果他们上了赛道，他们将会获得巨大的享受。
如果觉得兰博基尼Urus太过炫酷，不妨考虑奥迪RS Q8 Performance。这款兰博基尼的“近亲”在2025年进行了小幅改款，以全新的Performance名称、一些新的造型元素和更强劲的动力，破茧而出。它的价格比以前贵了，但考虑到它的价格——以及与意大利品牌相比节省的开支——这款六位数的中型超级SUV几乎感觉很划算。几乎如此。
新名称，新面貌
尽管名称末尾多了一个单词，RS Q8 Performance 并非第二款车型。它是我们为 2025 年推出的唯一版本，我们对此表示满意。引擎盖下仍然搭载一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，但现在可输出 631 马力和 627 磅-英尺的扭矩。这不仅比去年增加了 40 马力和 37 磅-英尺的扭矩，而且这种全新的动力也使 RS Q8 Performance 成为迄今为止最强大的内燃机 RS 车型。
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奥迪估计Performance车型的0-60英里/小时加速时间将在3.4秒内完成，但在我们的测试跑道上，它的表现比这更快。我们记录的0-60英里/小时加速时间仅为3.1秒，这不仅超过了奥迪的预估，也比我们测试的上一款（动力更强的）RS Q8快了0.1秒。如果油门踩到底，它能在11.5秒内以119英里/小时的速度完成四分之一英里的冲刺，再次比上一代车型快了整整0.1秒。
优点：比以前更轻、更快，柔软舒适，适合在街上行驶，价格比兰博基尼低近 10 万美元。
Performance 的部分额外马力来自于增压压力的提升，但排气系统也功不可没。奥迪开发了一套全新的排气管，不仅减轻了重量，还试图降低背压。排气声浪也更佳，但如果您想要更澎湃的声浪，还可以选配 RS 运动型排气系统，搭配黑色排气管，发出更激昂的轰鸣。
RS Q8 的外观略有不同，这得益于 2024 年开始在 Q8 系列中进行的风格调整。新的前大灯和尾灯略微改变了仪表盘，前大灯还新增了多种日间行车灯设计。此外，新车还提供了新的车漆颜色和轮毂选择，车内还配备了一些 RS 专属的装饰和可选的内饰套件。
RS Q8 的其他机械配置对于这款动力十足的越野车来说，简直是锦上添花。其标配的可变全轮驱动系统包括一个机械中央差速器，根据打滑程度，可将高达 70% 的扭矩传输至前轴，或高达 85% 的扭矩传输至后轴。标配的空气悬架提供高达 3.5 英寸的车身高度调节，而后轴转向系统可将后轮同相旋转 1.5 度，从而在高速行驶时提供额外的灵活性，并在低速行驶时实现高达 5 度的反向转向。
刹车系统采用标配碳陶瓷刹车，前轮直径高达17.3英寸，后轮直径高达14.6英寸。在我们的测试跑道上，RS Q8 Performance从70英里/小时（约112公里/小时）加速至静止仅需142英尺，比其前代车型快了16英尺。从100英里/小时（约162公里/小时）加速至静止时，两者之间的差距更大；2025款车型仅需283英尺即可完成制动，而即将停产的非Performance车型则需要315英尺。这部分原因可能要归功于Performance车型的减重。它在我们的称重秤上重达5394磅（约2300公斤），虽然算不上轻量级，但它的前代车型要重109磅（约45公斤）。
驾驶
我们在西班牙乡村开启了RS Q8 Performance的试驾之旅，沿着蜿蜒曲折的双车道公路蜿蜒而上，一路攀升至高海拔地区。尽管选装了23英寸轮毂（22英寸是标配），RS Q8的自适应悬架仍能让车厢在各种颠簸路面上保持平稳。毕竟，尽管外观上强悍的性能，但其内在依然是一辆家庭SUV，奥迪的开发工程师们也深知，RS Q8的大部分驾驶体验都将在普通的道路上进行。
即使所有调校都调到最柔和的水平，RS Q8 Performance 在路上依然能带来绝对的驾驶乐趣。V8 发动机在转速表的任何位置都能发出轰鸣，而且它确实做到了；我们的麦克风记录到了油门全开时 V8 发动机 85 分贝的轰鸣。即使没有通过模式开关调节到更锐利的程度，八速自动变速箱也能精准地判断何时挂挡、何时换挡。保持悬架的柔软确实会引入一些车身抖动，但不会感觉车身沉重或摇晃；如果说有什么不同的话，那就是它让车辆在低速行驶时感觉更轻快一些。
低点：从宏观角度来看，它仍然是个弱鸡，夏季橡胶喜欢尖叫，有人真的会尝试吗？
虽然这么大的车永远配不上“高效”的称号，但奥迪在我们75英里/小时（约120公里/小时）的高速公路油耗测试中确实表现出了一定的经济性。我们测得的百公里油耗为22英里/加仑，比美国环保署（EPA）预估的20英里/加仑高出2英里/加仑。总的来说，它仍然相当耗油——而且继续保持增压模式只会让你的钱包更加吃不消——但轻踩油门或许能让你暂时远离加油站墨西哥卷饼的诱惑。
考虑到RS Q8的新名称和所有这些增强功能，你可能会认为它的主要重点是赛道性能。但事实并非如此——按照奥迪工程师的想法，大多数RS Q8永远不会看到红白相间的路缘石。这一性能等级的全部意义在于，它提供了高于平均水平的公路驾驶乐趣，并且如果买家愿意，还可以将这种乐趣转化为赛道驾驶的乐趣。
在赛道上
在巴塞罗那郊外的卡斯特洛利赛车场待了一段时间后，我们认为每位 RS Q8 的买家都应该至少体验一次赛道日。你可能会觉得这种尺寸的车在赛道上可能没那么好玩，也没那么好，但你也错了。切换到动态模式，将稳定控制系统调到更宽松的 ESC 运动模式，准备好像疯子一样开着它狂飙吧。
如此强大的动力让这台车在直道上起步毫不费力，你能感受到变速箱在V8发动机轰鸣着加速到红线再回到红线时，强劲的换挡声浪。23英寸轮毂后方巨大的碳陶瓷刹车盘让车速迅速下降，一遍又一遍，尽管场边观察员报告说刹车盘会发光，但丝毫没有减弱的迹象。制动性能令人印象深刻，以至于我们经常发现自己入弯速度过慢。
对于 RS Q8 Performance 来说，起步和停车都不是问题，转弯也同样轻松。这辆 23 英寸的轮胎配备了倍耐力 P Zero 高性能夏季轮胎，尺寸为 295/35ZR-23，虽然在达到附着力极限之前可能会发出很大的噪音，但事实证明它们非常粘。再加上空气悬架，它在紧急制动和转弯时能够非常有效地限制车身运动，你会看到一辆在第四弯道就能让你信心倍增的车。启用 ESC Sport 后，你可以在出弯时增添一些炫酷的尾部造型。
回到我们的测试赛道上，RS Q8 Performance 的抓地力与在西班牙的测试中一样出色，在侧滑测试中记录了 0.98 g 的抓地力。这与我们上次测试时的数据相同。虽然令人印象深刻，但它仍然落后于保时捷卡宴 S 和兰博基尼 Urus Performante 等对手，尽管后者需要勉强达到法定标准的倍耐力 Trofeo R 轮胎才能突破 1.00 g 的记录。
结论：超出您的需要，这可能正是您想要的。
是的，像奥迪 RS Q8 Performance 这样的车确实需要花钱，但从实际情况来看，它还是物有所值的。RS 的售价为 137,495 美元，比SQ8贵了约 39,000 美元。但值得注意的是，这款新推出的踏板车让 RS Q8 几乎与兰博基尼 Urus不相上下，而选择奥迪却能省下近 10 万美元。大多数人永远不会上赛道，但驾驶这辆车并不需要头盔和烧红的刹车盘。
2025 款奥迪 RS Q8 性能
车类型：前置发动机、全轮驱动、5 座、4 门旅行车
价格
基础/测试：$137,495/$155,440
选项：Bang & Olufsen 3-D 音响，$4900；RS 设计套件（Alcantara 覆盖的方向盘和变速杆带红色缝线、黑色安全带带红色边缘、RS 标志地垫带红色缝线），$4200；行政套件（平视显示器、加热后排座椅、电动软关门、遥控停车辅助、双窗格侧窗、遥控停车辅助），$2850；Black Optic 套件（23 英寸 Y 型辐锻造车轮、夏季轮胎、黑色外饰和后视镜外壳），$2550；豪华套件（按摩前排座椅、Dinamica 超细纤维车顶内衬），$1500；RS 运动型排气管，$1000；卫星银金属漆，$595；带红色卡钳的陶瓷刹车，$500
发动机：
双涡轮增压中冷 DOHC 32 气门 V-8 发动机，铝制缸体和缸盖，燃油直喷
排量：244立方英寸，3996 立方厘米功率
：631 马力 @ 6000 rpm
扭矩：627 磅英尺 @ 2300 rpm
变速箱：
8速自动
底盘
悬架，前/后：控制臂/多连杆
制动器，前/后：17.3 英寸通风、交叉钻孔、碳陶瓷盘/14.6 英寸通风、交叉钻孔、碳陶瓷盘
轮胎：倍耐力 P Zero PZ4
295/35ZR-23（108Y）额外负载 A0
尺寸
轴距：117.9 英寸
长度：197.7 英寸
宽度：79.0 英寸
高度：67.5
英寸 乘客容积，前/后：53/52 立方英尺货物
容积，前/后：60/33立方英尺
整备质量：5394 磅
C/D测试结果
60 英里/小时：3.1 秒
100 英里/小时：7.9 秒
1/4 英里：11.5 秒 @ 119 英里/
小时 130 英里/小时：14.0 秒
150 英里/小时：20.5 秒
以上结果省略1英尺展开0.3 秒。
滚动启动，5-60 英里/小时：4.2 秒
最高档位，30-50 英里/小时：2.5 秒
最高档位，50-70 英里/小时：3.0 秒
最高速度（制造商声明）：190 英里/
小时制动，70-0 英里/小时：142 英尺
制动，100-0 英里/小时：283 英尺
抓地力，300 英尺防滑垫：0.98 g
C/D燃油经济性
观察值：13 mpg
75-mph 高速公路 驾驶值：22 mpg
75-mph 高速公路 续航里程：490 mi
EPA 燃油经济性
综合/城市/高速公路：16/14/20 mpg
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