“锱铢必较，方显真诚。”
近来，车市宛如沸反盈天，零跑C10改款车型横空出世，起售价直逼12.28万，着实引人侧目。遥想当年，新能源汽车价格高企，普罗大众只能望洋兴叹。时至今日，区区十二万余便能拥有一辆续航超过六百公里的纯电SUV，更有智能驾驶加持，莫非真是“科技惠民”的福音？
言归正传，这零跑C10改款车型究竟如何？简而言之，续航更为绵长，充电更趋迅捷，智能化亦臻于上乘。纯电版续航可达605公里，增程版综合续航竟达1190公里，此等数据，想必能大幅缓解续航焦虑。800V快充技术，仅需16分钟便能将电量充至80%，效率可谓登峰造极。车内更可摇身一变为舒适卧榻，堪称露营利器，辅以各类智能辅助驾驶功能，简直将“后浪”二字烙印于身。
然，物极必反，如此“诱人”之车，果真能尽善尽美？
价格鏖战，业已成为近年来汽车圈的常态。尔降价，吾亦降价，仿若谁不降价，便将为市场所摒弃。此种竞逐，于消费者而言固然幸事，得以更低廉之价格购得更优质之产品。然其背后，是否亦潜藏着些许隐忧？
以零跑为例，其能将价格压至如此之低，不外乎两条路径：一是技术革新，樽节成本；二是让渡利润，薄利多销。前者固然值得嘉许，然后者，却不得不令人忧心忡忡。盖因任何企业皆需盈利，若长期亏损，最终受损者仍为消费者之权益。
切莫忘记，数年前共享单车之战，疯狂补贴，用户虽得一时之利，然最终结局如何？倒闭者有之，涨价者有之，徒留满地狼藉。
再论智能驾驶。零跑C10搭载高通SA8295P芯片，辅以激光雷达，听来颇为高屋建瓴。然智能驾驶此物，并非硬件堆砌便能奏效，更重要的是软件算法与数据累积。特斯拉之Autopilot，历经多年发展，至今仍事故频发。国内某些新锐品牌，亦屡屡被曝出智驾系统“折戟沉沙”之事件。
智能驾驶，旨在令驾驶更安全、更轻松，而非令驾驶员如履薄冰。
吾辈更需深思，汽车降价，果真是一件百利而无一害之事？
价廉之车，意味着更微薄之利润空间，亦或意味着更匮乏之研发投入。若所有车企皆将精力倾注于价格战上，谁又肯殚精竭虑于技术革新？长此以往，中国汽车产业是否会陷入低端化、同质化之泥淖？
数年前，中国手机厂商亦曾经历过类似之价格战。为争夺市场，各方竞相压低价格，结果如何？产品日趋同质，创新日渐式微，最终只能在低端市场厮杀。
吾辈所期冀者，乃是中国汽车产业能够凭借技术革新、凭借品质提升，真正走向高端化、国际化。而非仰仗价格战，在低端市场内卷不休。
故而，零跑C10之“碾压式”出场，固然令人振奋，然吾辈亦须保持审慎。此非仅仅一款车之问题，更关乎中国汽车产业之未来。吾辈所需深思者，乃是如何方能在保障消费者权益之同时，促进产业之康健发展？如何方能令技术革新成为驱动产业进步之核心动力？
或可，政府可颁布若干政策，引导企业加大研发投入，鼓励技术革新。或可，消费者可更为理性地看待价格，切莫盲目逐低，而应关注产品之品质与安全性。或可，企业应转变发展思路，切莫仅着眼于眼前之利益，更需着眼长远，打造真正具有竞争力之产品。
归根结底，汽车消费乃是升级，而非降级。吾辈所追求者，不只是更低廉之价格，更是更优质之体验、更安全之保障。唯有如此，中国汽车产业方能真正实现高质量发展，方能在世界舞台上赢得尊重。盖因，仰仗价格打天下，终究非长久之计。
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