那天是七月的尾巴，路上又多了款新车。没怎么大张旗鼓，但一瞅就知道，这显然是冲着最近挺火的小鹏MONA M03来的。玩小车一向很溜的名爵，这次居然掏出了一台中型掀背车——MG 07。
一口气上了五个版本，全是纯电，价格从12万59到16万59。
它真能火起来吗？
先看模样。这外观确实挺抓人，线条有那么点保时捷Taycan的影子——但价钱嘛，大概只有人家的六分之一。你看那白色哑光轮毂，很典型的保时捷设计元素，它也给用上了。
对手当然不止小鹏。深蓝L06也是它要直面的一位，巧了，两家都标了650公里纯电续航，还都上了磁流变悬架。
坐进车里，内饰走的是主流路线，没什么太跳脱的设计。这种稳妥的风格，反而不会出错。液晶仪表和中控屏该有的都有，信息显示挺全。加上拼色的搭配，静态看着，高级感还是有一点的。座椅目测就挺软和，坐起来应该不赖。
杯架是开放式的，不过是独立分开的。比起小鹏MONA M03和深蓝L06那种集中在一块的设计，视觉上要清爽不少。要是能做成可闭合、甚至能升降的，那感觉就更到位了。不得不说，现在名爵的设计，是越来越对国内胃口了。以前那种英伦味的傲慢，早没了影子。
好了，里外说完，重点还得看看它肚子里装的货。
电池用的是上汽清陶的混合固液电池。说白了，就是电解液比例少了些，跟真正的固态还没关系。电池包分67度和91度两种，对应的续航是650公里和845公里。91度那个版本用的是宁德时代的三元锂电池——你看，一说高端，还是绕不开宁德时代。
上汽清陶版是400V平台，宁德时代版则上了800V。全系都是前置前驱，前麦弗逊、后多连杆悬挂。值得夸一句的是，全系都给配了VMC智慧底盘和高速防爆胎稳定系统。十几万的车就有这玩意，上汽和比亚迪在底盘这块，确实舍得下本。这也意味着，MG 07全系都有CDC软硬调节，底盘能玩的花活更多，要么解耦，要么能调点高低。
方向盘全系超纤皮，高配车型的前风挡是双层玻璃。车机芯片，入门版用8155，高配就上了8295P。前备箱的开启方式挺有意思，敲两下就开——阿维塔07L还得手动呢。你看，这种花哨小设计，有时候还真管用。
辅助驾驶方面，入门版没有，得从次低配开始，才搭载Momenta R7系统，用上了Xheart X7大模型芯片，算力估计有270TOPS。不过没有像智己那样上520线激光雷达。实际用起来到底如何，还得看后面车主们怎么说了。
那，它到底值不值得买呢？
光看配置，入门版正式上市后，价格估计还能往下走走。但次低配可能就降个6000左右，接近13万。这个价位， MG 07面对的对手，可是一点都不少。
它的优势，第一眼看肯定是外观。城市化风格拿捏得确实不错，甚至比同价位的不少车都更显精致。但名爵这个牌子，大家虽然都听过，可有多少人知道它新出了这么台车呢？知名度跟认可度，还得加把劲。而且，十二三万的价格，乍看不贵，但放眼整个市场，比亚迪、吉利也有一大堆中型车，价格还更便宜。
第二点，MG 07只推了纯电。虽说现在大家越来越接受纯电车了，但要是有纯电和增程可选，适应性肯定更高。这一点上，深蓝L06就占了先手。
第三，用宁德时代电芯的版本，价格确实不低，但续航也实实在在给到了845公里。对上班族来说，可能一周充一次电就够了，便利性和用车成本都还不错。
最后，这次MG 07的设计，感觉挺对女性用户胃口。估计买的人不会少。这种颜值和大小，正合适一二线城市的女生开。跟保时捷比，便宜太多；跟小米SU7比，同样更亲民。底盘功能也够用，只要不瞎开猛加速，安全性应该是有保障的。
所以，它未来销量会怎么样？
应该不会差。虽然没法跟名爵那些卖疯了的小型车比，但就凭这个价位和造型，在中型纯电轿车市场里，一个月抢下个三千来台，估计问题不大。当然了，真车看着摸着、开起来到底什么感觉，还得等哪天亲自试试才知道。现在说的这些，都是从配置、样子、内饰和价格上，先猜上一波。
