正是由于这样的情况，在车尾上加装一根橡胶条或者软带的现象较为普遍，并且常常被人们称之为汽车防静电接地条。
此类装置的思路并不复杂。车辆行驶过程中，车身、座椅和乘员的衣物会因为摩擦产生静电。空气越干燥，静电就越不容易通过空气自然释放，电荷便可能在车身或人体表面短时间积累。下车时，人体接近金属车门，则会有一瞬间的电流从人身上流过到地面去的过程发生，在这个时候就会形成一个典型的“被电一下”现象。
防静电接地条一般固定在车身底部,另一端接近地面。它的作用就是给车身上已经存在的部分电荷提供一条通往地面释放的道路，从而在一定程度上减少静电积聚的机会。北方冬季、天气干燥的季节，车内经常使用化纤座椅套、穿着容易起电的衣物时，这种现象会更加明显。
如果只是普通的塑料带，或者接地条长期悬空、磨损、断裂，则很难起到理想的作用。
尤其是过长的软带，在路面上拖着走的话还会造成更多的磨损，并且在复杂路况下容易被异物勾挂起来。
还需要说明的是，汽车静电属于日常用车中的小问题，并不等同于车辆存在故障。车门把手有轻微放电的现象，是人体和车辆之间的电势差在瞬间释放的结果。它与车辆电瓶漏电、线路短路等问题不是一回事。如果车辆同时出现仪表异常、用电设备失灵、异味或线路发热等情况，就无法仅仅把原因归结为静电了，而应该及时检查电路系统。
减少静电不能依靠车尾的条带。
下车时先用手触碰车门金属部位再让脚落地，尽量使电荷缓慢释放；车内保持一定的湿度，少用容易引起强烈摩擦的化纤制品也可以减少静电发生的频率。经常被“电到”的人，在开门前可以先接触车身金属部分而不是直接用手指尖快速碰门把手。从原理上讲防静电接地条确实有其依据，但是它并不是万能配件也不是用来判断车辆是否高级或者老练的标准。真正有用的就是产品具有导电能力并且保持有效接地；如果只是随便挂上一根普通绳子，那么更多的只是外观相似而已，并不能保证实际效果。
