所谓的“金九银十”，现在听起来就像一个来自上古时代的传说，跟盘古开天辟地差不多。今年十一期间车企的促销，本质上是一场大型的行为艺术，主题是“我们假装让利，你们假装相信”，主打一个心照不宣，突出一个赛博飞盘。开局就是单点爆破，奥迪、理想、小鹏这些，官宣得锣鼓喧天，优惠政策搞得跟修仙秘籍一样，什么现金补贴、置换补贴、金融政策，一套组合拳打下来，你以为是天降功法，结果仔细一看，实际比平时多优惠两三千块钱。
两三千。
就两三千。
真的就两三千。
我跟你讲，这两三千块钱，在一台二三十万的车面前，算个什么？它连个响都听不见。这不叫优惠，这叫精神抚慰。这好比你掉进深渊里，上面的人扔给你一包压缩饼干，还跟你说“兄弟，我尽力了”。你不仅不感激，你还想顺着网线过去给他一个大逼斗。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在这些车企就是在蛋糕渣里找糖粒，找到了还舍不得给你，得让你磕个头才行。
荒诞，才是这个时代车圈的底色。你必须用一种上帝看猴山的心态来审视这一切。你看那个销售，一脸真诚地跟你说：“哥，现在的价格已经降到冰点了，真降不动了。”他说的可能是真话，但这真话背后是更残酷的现实。他不是不想降，他是真的快成盒了。整个汽车行业的利润率已经跌到了4.5%，什么概念？比你把钱放进某些银行理财的收益率还低。我突然想起来我楼下那家兰州拉面，老板说再涨五毛钱就没人来了，一个道理。大家都在悬崖边上反复横跳，谁先掉下去，就能给后面的人争取一点点空间。
所以你看到的不是商业竞争，而是黑暗森林。森林里没有温情脉脉，只有“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式自爆。每个车企老板，现在心里都住着一个雷电法王杨永信，电自己，也电同行。他们不是在做产品，他们是在炼蛊。把价格、配置、营销、渠道，所有东西都扔进一个锅里，然后盖上盖子疯狂摇晃，最后能活下来的那个，就是蛊王。所以他们推出的不是车，是移动的求生舱。
我作为一个中年人，真的经历过那个车价坚挺的年代。那时候买车，销售爱答不理，加价是常态，能平价提车都算是祖上积德。现在呢？这些前线碉堡自己都快揭不开锅了，超过一半的经销商亏损，新车业务毛利是负的，卖一台亏一台。这生意做的，简直是活菩萨行为！他们现在巴不得你进店，别说给你倒水了，给你现场表演个劈叉都行。他们嘴里的“国庆促销”，不过是厂家任务压下来，不得不搞的仪式感。他们自己兜里比脸都干净，哪有钱给你真金白银？
写到这里我突然觉得，我这个比喻好像把车企说的太惨了。但好像又没说错。
你再看那些技术名词，什么智能座舱，什么自动驾驶，搞得花里胡哨。我告诉你，所有自动驾驶的终极考验，都不在实验室里，而在城乡结合部的菜市场。它的关键不在特斯拉，在老头乐。只要一个大爷骑着老头乐躺得够快，再牛逼的算法也得当场宕机，责任直接就定给对方了。你跟大爷讲激光雷达，他问你那玩意儿能当手电筒用吗？你看，这就是反技术崇拜的民粹解构。技术再牛，也干不过现实的胡搅蛮缠。
当然，也有例外。那就是品牌玄学。比如奔驰，比如特斯拉。买这些车的人，他们的决策逻辑跟你我完全不在一个次元。你跟他说性价比，他跟你谈三叉星徽的历史。你跟他说续航，他跟你聊马斯克的火星梦。他们的核心需求不是一辆车，而是一个信仰的图腾。优惠两三千？对他们来说，这是对信仰的侮辱。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你就算送他一台比亚迪，他可能还要问你能不能折现。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，十一这波所谓的促销，本质上是一次无奈的挣扎，是一场献给所有韭菜精的汇报演出。他们不是不想降，是真的没得降了。每个月都有政策，三天两头搞活动，价格早就被榨干了，像一块拧不出水的毛巾。讲真，现在这行情，能给你这两三千，都算是他们烧高香了，是拿未来的利润在给你发红包。
那年底会不会力度更大？销售是这么说的。因为年底要冲量，要拿厂家的返利，那是他们唯一的回血机会。但你别高兴得太早。那点所谓的“更大”，可能就是从两三千变成五六千，本质上还是挠痒痒。真正的变化，不是看这些小恩小惠。
所以，别等了，也别信。你真正能占到的便宜，只有他们倒闭清仓那一天。而那一天，不远了。就问你怕不怕？
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