今天这事儿，有点儿意思。
咱们今天不绕弯子，就说点儿实在的，关于咱们买车这档子事儿。
你们说，现在买车，图啥？
图个方便？
图个面子？
还是图点儿，开出去，别人多看两眼的，那点儿小小的得意？
我跟你们说，心里都有那么点儿意思，这很正常。
可要是有一天，你发现，你费老大劲儿，掏了大价钱，买来的“面子”，其实是别人“玩儿剩下的”，甚至是别人“不要的”，你啥感受？
是不是觉得，那滋味儿，比吃了一嘴沙子还难受？
没错，今天咱们就得掰扯掰扯这事儿，而且，这事儿，还真就跟咱们国产新能源车，特别是最近风头正盛的几款，有点儿关系。
你们懂的，就是那几款，动不动就“打破界限”、“重新定义”、“引领未来”，把一堆高大上的技术词汇，像是“固态电池”、“激光雷达”、“AI大模型”之类的，一股脑儿塞给你，让你觉得，这车，简直就是从未来开过来的！
可问题就出在这儿了。
最近，我收到不少留言，还有些朋友私下跟我聊，说自己买的某款国产高端新能源车，开没多久，就觉得，这车，有点儿“不对劲”。
具体是哪里不对劲呢？
别急，我这就给您细细说来。
你们还记得前阵子，网上铺天盖地的关于某个国外品牌，他们家新车发布的“黑科技”吗？
什么“全息投影”、“意念控制”、“自动变形”之类的，听着就跟电影似的。
当时，咱们国内的车企，也是一片“惊叹”，纷纷表示，“学到了”、“要努力”、“要赶超”。
可谁能想到，“学到了”，居然是这么个“学法”？
我听到的一个说法是，咱们国内一些高端新能源车，为了追求所谓的“科技感”和“前沿性”，在一些核心技术的应用上，可能走了“捷径”。
啥意思呢？
就是说，他们可能并没有从最基础的原理上去突破，而是直接拿来了一些，别人已经尝试过，但可能因为这样那样原因，“暂时”放弃，或者“暂时”未流行的技术，然后，再包装一下，以“创新”的名义，卖给我们。
你们想想，这画面是不是有点儿似曾相识？
就像是，别人家吃腻了山珍海味，开始追求粗茶淡饭，而咱们这边，拼尽全力，把别人家的“剩菜”，稍微加工一下，就说是“招牌大菜”！
这“降维打击”，玩儿得，可真够溜的！
我有个朋友，他是个技术狂人，对汽车技术特别较真。
他跟我说，他最近看了一款国产高端新能源车的技术参数，发现，里面一些所谓的“独家技术”，其实在国外一些老牌车企的专利库里，都能找到原型，而且，人家那技术，可能已经是十年前，甚至二十年前的“试水”阶段了。
只不过，当年因为成本、良率，或者其他更深层的原因，没有大规模推广。
这就好比，你辛辛苦苦研究了一个“万能钥匙”，结果发现，人家早就把这锁换了，或者，这把“万能钥匙”，根本就开不了新时代的锁。
可你偏偏就拿着这把“万能钥匙”，到处炫耀，说自己“发明了开锁的终极秘诀”！
这，是不是有点儿…
…
滑稽？
当然，我明白，很多朋友会说，“咱们国产车，进步神速，怎么可能呢？”
我理解您的心情，毕竟，咱们支持国货，是天经地义的事儿。
但是，咱们也得看清楚，这进步，是实实在在的进步，还是“表面功夫”？
我最近又收到一些反映，是关于车辆的“减配”问题的。
你们懂的，就是说，当初宣传的时候，各种高大上，什么“航空级铝材”、“超跑同款座椅”、“隐藏式门把手”…
…
结果，等你提了车，发现，这“航空级铝材”，其实是“普通铝材”；那“超跑同款座椅”，坐上去，感觉跟自家沙发差不多；至于那“隐藏式门把手”，有时候，还得费点儿劲才能摁出来，生怕给它弄坏了。
更让人哭笑不得的是，有些车企，为了“节省成本”，或者，为了“统一平台”，开始玩儿起了“套娃”模式。
什么意思呢？
就是说，一款车型的底盘，可以衍生出轿车、SUV、MPV；一款发动机，可以装在三款不同的车上，而且，只是稍微调校一下，就说是“全新动力”。
你们想想，这就像是，一家餐馆，菜单上写着“招牌红烧肉”、“秘制糖醋里脊”、“家常小炒肉”，结果，你点完菜，服务员告诉你：“不好意思，我们今天只有一种猪肉，就是‘家常小炒肉’的那个，其他的，都是用这个猪肉，稍微加点儿酱油，或者醋，就端上去了。”
这感觉，是不是瞬间就“破防”了？
我有个朋友，他买了一款国产高端SUV，当时就是看中了它宣传的那个“全景天幕”，说是能看到满天繁星，晚上开车，浪漫得不行。
结果，提了车，才发现，那个“全景天幕”，其实是个“固定式全景天窗”，而且，隔热效果差得要命，夏天开出去，车里简直就是个“桑拿房”。
他当时就跟我说：“我花了大价钱，买了个‘寂寞’！”
除了这些看得见摸得着的“减配”和“套娃”，还有一些“看不懂”的东西，同样让人头疼。
比如，现在新能源车，都强调“智能化”、“网联化”，宣传什么“AI大模型”、“语音交互”、“自动驾驶”。
听着是挺牛的，但实际用起来，又是另一番景象。
你对着车说：“我想去最近的咖啡馆。”
结果，它给你导航到了一个加油站。
你让它播放一首“轻柔的音乐”，它给你放了一首“摇滚乐”。
你想要它“自动泊车”，它却告诉你，“前方道路拥堵，无法执行。”
这“AI大模型”，到底是“大模型”，还是“大忽悠”？
这“语音交互”，到底是“交互”，还是“鸡同鸭讲”？
这“自动驾驶”，到底是“自动”，还是“需要你时刻盯着，比你自己开车还累”？
我有个粉丝，他买了一款号称“最聪明”的新能源车，说是搭载了顶级的“AI大模型”。
结果，他每次开车，都要跟车里的“智能助手”斗智斗勇。
有一次，他想让助手打开车窗，助手却误操作，把空调开到了最大，然后，他哆哆嗦嗦地跟助手说：“我冷，我冷！”
助手却一本正经地回答：“收到，为您播放《冰雪奇缘》主题曲。”
听得他，当时就想把这车给“退货”！
还有那个所谓的“车联网生态”，更是让人摸不着头脑。
今天，你用这个APP，明天，它又让你换成另一个APP；今天，这个功能还能用，明天，它又说，“抱歉，该功能已下线，请升级到最新版本。”
感觉就像是，你花了大价钱，买了个“半成品”，然后，还得配合着车企的“开发进度”，一起“成长”。
咱们作为消费者，真心希望看到咱们国产车企，能够做出真正优秀、真正有竞争力、真正对得起我们辛辛苦苦赚来的钱的产品。
我们愿意支持国货，我们愿意为“中国制造”的崛起而自豪。
但是，这种支持，不应该是“盲目”的。
我们希望看到的是，车企能够真正地把技术研发放在首位，而不是把精力都花在“营销”和“概念”上。
我们希望看到的是，车企能够真正地尊重消费者，而不是把消费者当成“小白鼠”，用各种“套路”和“减配”来敷衍我们。
你们说，是不是这个道理？
我总觉得，一个真正伟大的品牌，它不是靠“概念”和“口号”堆砌起来的，而是靠扎扎实实的技术、精益求精的品质、以及对消费者发自内心的尊重，一点一滴地积累起来的。
那些所谓的“颠覆”、“重塑”、“引领”，最终，都要落到实处。
你的车，开起来到底怎么样？
你的技术，到底有多先进？
你的服务，到底有多到位？
这些，才是消费者最关心的。
今天，咱们聊了这么多，其实，也不是要“泼冷水”，而是希望，咱们国产车企，能够听听咱们老百姓的心声。
把心思，真正地放在“造好车”上，而不是“讲好故事”上。
这样，咱们才能真正地，在世界汽车舞台上，站得更稳，走得更远。
这事儿，您觉得呢？
有没有类似的经历？
不妨跟我老铁们，一起聊聊，给点儿建议，也让咱们用车社，听听您的声音。
这，才是咱们玩儿车，最实在的乐趣，不是吗？
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