在杭州完成首秀又跑去米兰亮了个相，吉利银河旗下首款硬派产品战舰700这阵子在车圈里的热度着实不低。车子预计8月中旬就会陆续进入展厅，年内正式上市。不少经常逛展厅的越野老炮儿和看重空间的大车迷，早就按捺不住想摸摸实车。大家最关心的价格目前官方还在藏着掖着，但结合行业传出的信息来看，主力价格区间大概率会落在25万到35万元之间。
这车一出来，明眼人都能看明白，它根本不是只打算卖给那些周末去刷锅冲沙的纯越野玩家。
以往大家去挑一台硬派越野车，体验往往非常割裂。大梁一架，四驱一上，整车悬架硬得像打铁，后排空间狭窄，油耗高得让人肉痛，开去上班就像开工程车。战舰700这次走的完全是另一套路子，基于吉利原生新能源越野架构打造，直接用新能源的技术逻辑，把硬派SUV常年被吐槽的舒适和舒适性短板给补齐了。
尺寸摆在这儿，车长达到5085毫米，车宽1999毫米，轴距给到了2900毫米。最硬核的是它那80.3%的座舱空间利用率，后备厢常规容积就有1050升。对于家庭出行来说，买方盒子造型最怕空有魁梧外表、内部空间憋屈，但这台车把装载和乘坐给算透了。
把主副驾座椅靠背完全放倒，能和第二排坐垫直接衔接，组出一个1.72米的躺平沙滩椅。如果把后排座椅整体放倒，后舱能直接拉出一个1.8米的纯平装载平面，车内垂直高度保持在950毫米。周末带着家人出去露营，连帐篷都不用搭，直接在车里铺上垫子就能过夜。
车内还塞进了一个18.5升的双开门冷暖冰箱，温控范围从零下6度一直覆盖到50度，能轻松塞下十来瓶矿泉水。加上10层填充的座椅、前排14点按摩以及副驾行程280毫米的电动腿托，这套座舱标准放在传统硬派越野车里，以前简直不敢想。
要论硬核硬件，这台车下的人情和工科料更足。
动力方面给到了1.5T和2.0T两套插混系统。其中最惹眼的是2.0T三电机四驱版本，前轴配一个P3单电机，后轴直接上了两个双P4轮边电机，系统综合功率飙到了830千瓦，折算下来大约是1128匹马力，零百加速直接踹进4秒级。
这套千匹马力的动力参数，放在同级别的硬派越野阵营里是相当霸道的，推重比达到了392马力每吨。全系标配的是47.14度电的宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航根据配置分为165公里、170公里和185公里三档，满油满电综合续航超过1200公里。平时在市区上班通勤完全当纯电车开，长途穿越也不用时刻盯着仪表盘找加油站。
底盘直接上了双腔空气悬架配CDC连续阻尼可调减振器，内嵌式大梁结构加上差速锁，空载接近角30度，离去角31度，最小离地间隙233毫米，最大涉水深度800毫米。配合GVMC动态控制系统，像蟹行横移、原地掉头这些基于多电机独立控制的功能全给配齐了。前阵子官方拿它满载状态下零速直拔陡坡，也算是把这套动力和底盘的机械限值在实景里遛了一圈。
进到车内，五屏联动的座舱科技感挺足，15.4英寸中控屏、10.2英寸仪表屏加上副驾屏、后排屏和15.2英寸HUD，越野时的车身姿态、海拔和坡度信息能随时同步。
难得的是，它没有为了所谓的极简科技感把实体按键全砍掉。挡把区域依然保留了游艇推进器式的实体换挡杆，周围整整齐齐排列着全地形模式和越野功能的物理按键。手套箱和盲操区域触手可及，越野时戴着手套或者盲操切模式，不用在屏幕菜单里一层层去翻找。
高配车型顶上还搭了激光雷达，预计会落地千里浩瀚智驾系统，支持高速和城市NOA。全车预留了50多个改装孔位，官方打出的口号是能适配市面上大部分通用越野件。
现在唯一的变量，就是车子正式上市时的那个落地价。
一旦入门版真如外界预测的那样拉到25万上下，那这车对目前市面上的方程豹豹5、坦克300 Hi4T等中型硬派SUV会形成相当直接的挤压。如果主力车型的最终售价推高到30万以上，它就得跟坦克500 Hi4T以及豹8这些老牌大块头正面硬碰硬了。
对于买车的人来说，这套把家用大空间、千匹马力三电机和硬派越野机械指标捏在一起的新产品，能给市场带来多大的冲击，就看8月中旬展厅到车后，第一批试驾车主真实的踩踏反馈和工厂最终落笔的价格牌了。
