选择五座更舒服，2026款捷途X70 PLUS外观变了心没变
老李是隔壁小区的维修师傅，手上沾着机油的时候跟我说：“这车啊，从发动机到底盘，我闭着眼都能拆。”他说的是捷途X70 PLUS。前几天4S店搞活动，我去看了新上市的2026款，价格挂在11.39万到13.39万之间，比起街上常见的那几台老款，多了一点新鲜感，但翻来覆去还是那套熟悉的味道。
第一眼看到它的新前脸，有点像把捷途X90 Pro的格栅直接搬过来了，大直瀑镀铬条闪得人眯眼，上面一条贯穿灯带，两边大灯亮起来确实精神。我问销售，这灯是不是全系LED，他笑笑说低配就别想太多了。不过话说回来，这种设计路上挺常见，不会有人觉得突兀，也不算惊艳。
侧面和尾部基本没动过刀子，腰线还是原来的走向，只是在窗框和侧裙那里加了细长镀铬装饰，看起来干净利落些。尾灯倒是有意思，用矩阵式排列的小方块，一亮就很整齐，有车友群里的人拍夜景照发出来，还真挺好看。但尺寸一点没变，所以喜欢不喜欢，全看你对这个“新脸”的接受程度。
内饰嘛，说不上老掉牙，但也绝对谈不上潮流范儿，中控双12.3英寸屏幕连在一起，不过黑色边框有点宽，看久了UI界面也显得陈旧。我顺手试了一下华为HiCar连接手机还算顺畅，就是语音识别反应慢半拍——后排小王吐槽他爸开这车时喊空调降温，总要重复两三次才行。这套中控岛台用触控+旋钮混搭操作空调，其实比纯触摸板方便多了，就是样子稍微乱一点，但至少不用低头找半天按钮的位置。
空间方面，新车依然提供五座和七座版本。我个人建议如果不是硬性需求，就选五座吧，后排腿部空间宽松很多；七座第三排真就是个应急位，小孩坐还行，大人长时间坐估计腰酸背痛。有意思的是，从售价12.19万起才给主驾电动调节，高配才能加热通风，这配置分布让人挠头。同级一些自主SUV早就全系标配这些舒适功能，它偏偏舍不得给足。后排靠背可分比例放倒，还能前后滑动，不过填充物偏硬，有老司机反而觉得这样长途更不累腰——这是个见仁见智的问题。
动力部分延续1.5T发动机搭配6挡或7挡湿式双离合，这套组合已经用了好多年，每代都会做些小优化，现在开起来平顺度比初代好不少。在市区红绿灯频繁启停时换挡动作轻柔，高速超个普通家轿也够用。但修理厂刘师傅提醒我，如果经常堵车走走停停，要注意双离合散热问题，他去年刚换过一台类似车型的离合器片，不便宜呢。
另外一个冷门细节，是它底盘悬架虽然没有特别运动化设定，但滤震比较厚实，在我们这边坑洼乡道跑不会太颠。不过隔音一般，高速胎噪进来明显，小赵去年提了一辆25款，说自己后来特意去贴隔音棉才舒服些。这类事厂家其实完全可以出厂就做好，可惜成本卡得紧，他们宁愿花钱在外观镀铬上，也不愿意加厚地毯层数，这是行业里的“小算盘”。
聊回品牌本身，如今捷途整体声量确实下来了，新X70 PLUS这种只改外壳、内部大体维持原样的方法，很难让市场兴奋起来。一位销售私下告诉我，今年他们压力很大，因为新能源同价位抢走不少客户，而自家燃油版更新幅度有限，只能靠优惠促销拉单量。他甚至半开玩笑地说：“再这么拖几年，我们展厅可能都摆新能源去了。”听完心里多少有点唏嘘——毕竟曾经街角每三辆SUV里，就有一辆挂着那个熟悉标志啊。
昨天傍晚回家的路口，我又碰到了老李，他正蹲在马路牙子旁抽烟，看着一辆刚提的新2026款缓缓驶过。他咂咂嘴，“漂亮是漂亮，就是骨子里还是那回事。”烟灰掉下来，他随脚碾灭，“唉，现在买它的人，多半是不想折腾图省心吧。”话扔下，人已经拎起工具包往修理厂方向去了，那背影跟几年前一样，没有什么变化。
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