国一排放标准是哪一年？细数中国汽车排放标准的演变历程

你是否好奇过，如今满街跑的国六车，它们的祖先国一标准究竟始于何时？当我们在4S店为爱车挑选最新排放标准的车型时，是否想过中国汽车排放控制的起点在哪里？2001年7月1日，这个看似普通的日子，却是中国汽车环保史上具有里程碑意义的时刻——国一排放标准正式在全国范围内实施。

国一排放标准的诞生背景

上世纪90年代末，随着中国汽车保有量快速增长，尾气污染问题日益凸显。1999年，北京率先实施地方性排放标准，为全国性标准积累了宝贵经验。2001年4月16日，国家标准局正式颁布GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》，标志着中国第一阶段的机动车污染物排放标准（国Ⅰ）诞生。

这一标准主要针对一氧化碳和氮氧化物，要求汽油车一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不超过1.13g/km，柴油车的颗粒物标准则限定在0.18g/km以内。虽然这些数字在今天看来略显宽松，但在当时却是中国汽车工业迈向环保的第一步。

国一标准的技术特点与影响

国一阶段的中国汽车工业尚处于起步期。国产重型卡车多采用自然吸气和机械式供油系统，技术路线相对单一。由于标准要求不高，对市场和主机厂的影响有限。但这一阶段的实践为后续标准升级奠定了基础，也让车企开始重视排放控制技术的研发。

值得注意的是，国一标准的耐久性要求为5万公里，这意味着车辆在行驶这段距离后仍需满足排放限值。这一规定促使车企不仅要考虑新车的排放表现，还需关注车辆全生命周期的环保性能。

从国一到国六中国排放标准的升级之路

自国一标准实施后，中国排放标准以平均每4-5年升级一次的速度快速迭代。2004年国二标准实施，2007年进入国三时代，2010年升级至国四，2017年全面实施国五，直至2020年国六标准落地。每一次升级都意味着更严格的限值和更先进的技术要求。

回望国一标准，它虽然简单，却开启了中国汽车环保的新纪元。从最初的3.16g/km一氧化碳限值，到国六阶段的0.5g/km，数字的变化背后是中国汽车工业二十余年的技术积累与环保理念的深入人心。当我们驾驶着清洁高效的现代汽车时，不应忘记那个始于2001年的环保初心。