凯迪拉克CT4直降8万，豪车身份“变白菜”？你会心动还是心疼？
身边总有那么一刻，让人觉得汽车市场的剧本越来越让人摸不着头脑。说真的，这几年的豪华车行情有点过山车，昨天刚和朋友聊二手车价格，今天4S店里就传来凯迪拉克CT4的跳楼大促销，仿佛一夜之间，豪华和亲民之间的那道线突然模糊了。谁能想到，20多万的品牌新车能砍到不到14万，后驱2.0T带237马力，说出去我自己都不信。要不是亲自刷到优惠，我还真以为哪个段子手在编段子。
这CT4降价消息其实我是在给老丈人推荐新车时看见的，本来只是顺手查个配置，结果被13.98万的数字晃花了眼。我第一反应是：是不是搞错了，不会是展车或者库存甩卖吧？但确确实实，人家官网明码标价，这诚意不摆上桌都不好意思跟人打招呼啊。你看这售价比2010年代那波合资B级车还低，后驱动力、凯迪拉克徽标，要面子有面子，要性能还有，隔壁丰田、本田的小伙伴可能要集体破防了。
不过话又说回来，这种跳水式优惠背后的原因，一点也不简单。以前买豪车总说保值率，奈何新能源一股风把大家心态都吹散了。传统燃油车这几年混得并不舒坦，新能源涨得猛，燃油车掉价更快。不信？我身边朋友两年前买的凯迪拉克SUV，现在挂牌卖二手，价钱直接砍半都没人搭理。我还记得十多年前修过97年的凯迪拉克，那会儿谁开一个牌子都能吹三年。如今呢，豪华品牌“下凡”，买家的算盘打得比厂家还精。
价格下来，意味着什么？有人捡漏高兴得不行，但像我堂弟去年刚提CT4的，还差点7万块，直接在群里“自闭”半天。他发的那句“我选择死亡”，其实不少老车主都有同感。咱买车那滋味，酸甜苦辣都有。没办法啊，市场也是无情的。大环境不好，电动车抢饭碗，消费的人手里的钱越花越谨慎，厂商自然扛不住，就得真金白银让利。
不过便宜归便宜，车里的小细节还是得翻一翻。比如说CT4内饰，看起来挺唬人，摸上去其实一般，跟那些德系B级对比的话，档次感肯定有差距。空间呢，别说一家五口出行，后排三个成年人大个子挤进去，跟打包沙丁鱼差不了多少。油耗也没掉队，2.0T排量上下班堵车，百公里10升以上根本拦不住。想图个省心图个经济，该算的账还得算清楚。
每次跟客户聊买车养车，我都调侃，买车容易，剩下的都是给加油站打工。尤其现在年轻人选车不像我们当年，哪有什么三年攒钱买“大件”的仪式感，现在都是看性价比，越便宜越好，换新速度堪比换手机。市场卷到这个程度，豪华车也分分钟“接地气”。我跟4S店熟人也打听了下，德系那几家表面平静，其实也快顶不住了。据说用不了多久，豪华品牌齐刷刷大降价可都不是新闻，到时候谁先撑不住真说不准。
最后有个事其实挺有意思，每次降价，总有人问到底是花普通车的钱买“豪华”，还是豪华的钱买了个普通壳？这个答案估计只有自己心里最清楚。像我老丈人听说降价那会儿还跟我打趣，说他开了一辈子桑塔纳，这些牌子在他眼里全是豪车。唉，有时候，豪华与否，真的就是一念之间。
你要问我有14万会不会上CT4？我还犹豫，倒是想听听大家怎么想——这波操作，是捡到宝还是把钱包交给了情怀？
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