成都现在的禁摩令其实一直都在，三环路以内没入城证是不让骑的，排量超过150毫升的车也进不了绕城。
可怪就怪在，就算禁成这样，半夜炸街的还是没消停过。
像是瑞祥路、龙马路那一块，半夜十二点多经常能听到摩托车轰鸣，周围住的都是老百姓，谁听了能不烦。
龙泉驿的驿都中路、桃都大道也是投诉不断的重灾区。
今年8月三环路辅道甚至还有人直接飙车，速度快得吓人，到了时速119公里，最后那两人因为危险驾驶被抓起来了。
说真的，现在这种限行政策，压根拦不住那些故意炸街的人。
真正被这玩意儿影响的，反倒是那些老老实实骑车通勤的普通人。
仔细琢磨一下就知道，那些半夜出来吵人的，大多骑的是没牌照、没驾照的改装车，这种车出了问题，处罚起来比单纯闯限行重多了。现在的禁摩政策，管不住那些真正扰民的，反而把守规矩的骑手给限制死了。要是因为有人炸街就搞一刀切，简直就是没找对病根。大家都觉得应该加强巡逻和打击，而不是盯着正儿八经的摩托车不放，那些非法改装的才是该重点收拾的对象。
反正大家伙儿的意见都很明确，代步的刚需应该被满足，至于那些飙车炸街的，狠狠地罚都没人会替他们求情。有人觉得成华区双庆路那一片也没人管，不管怎么限制，该炸街的人照样炸，这说明问题压根不在禁不禁摩托，而是管得够不够细致。
说白了，这种管理现状很可能就是为了省事。如果真要放开摩托车，后续的管理成本太高了，现在城市里很多监控设备都是针对汽车设计的，想把摩托车也纳入到这套系统里，还得花钱去升级改造，这在很多人看来不是什么必需品，直接禁了确实最省力。
还有个隐形原因，摩托车要是全面放开了，对汽车行业也是个不小的冲击。所以这种头疼医脚的法子，在某些人眼里反倒成了所谓的管理真理。
既然禁了这么久还是炸街不断，那就说明现在的路子走错了。这种一禁了之的粗暴做法，其实就是因为懒。真正遵纪守法的骑士，为了这个所谓的规矩，通勤之路变得极其艰难，而那些真正的搅局者，根本不在乎你禁不禁，因为他们本来就在灰色地带游走。
管理部门如果不能真正区分代步和飙车，只会让这种矛盾一直耗下去，既解决不了噪音污染，也让城市交通的灵活性大打折扣。与其在这里纠结禁还是不禁，不如多想想怎么真正去抓那些改装车，毕竟谁也不想每天半夜被发动机的轰鸣声吵醒。
现在的局面是，好人受罪，坏人照样逍遥，这种管理思路确实得改改了。
