早饭还没吃完，榜单就刷出来了，我边嚼边抬头看，结果豆浆差点喷出来。星愿买了194,159辆，半年的冠军坐稳了。车在街上太常见了，我家楼下停车场就有三四辆，小区门口也常看得到。要是说数字突然，让人刮目相看也不為过——半年就快凑近二十万辆，月均三万多，这个级别确实用得着“务实”二字来形容。
排在第二的Model Y，172,513辆。两三年前的我，谁会想到国产车能把它压下去差距还挺大，拉开两万多辆的差距。可它的产品力还在，空间、操控、品牌力都摆在那里。很多人买纯电车，第一想法就是它，这样的惯性不会一下子消失。
理想i6卖了120,443辆，排在第三。以前和朋友看车的时候，进去的那一刻，空间大到离谱，内饰把质价比做到极致。这个级别在中大型纯电SUV市场里，十二万辆的成绩真的很能打。
小米YU7卖了104,000多，元UP八万两千多。小米造车才短短一段时间，就直接闯进十万俱乐部，这速度让我想起当年手机初出道的气势。元UP则像一个闷声发大财的选手，不动声色就卖了八万多。比亚迪的渠道和口碑，确实稳。
蔚来ES8以78,000辆排在第七，后面跟着五菠宏光MINI EV、长安启源Q05、MG4、海豚，这些都突破了七万辆。我特地数了一下，前十里国产车占了八席，只有Model Y是外来选手撑起中间的格局。这种感觉，像身边开国产车的朋友越来越多，而且不是将就的选择，是真的觉得好才买。
还有个有意思的事，海豚排到第十一。以前它火得厉害，一度是现象级，现在前十快守不住了。不是海豚不行，是追赶太快，能打的车型越来越多，消费者的注意力被分散——这是好事，也是残酷的现实。
往下看，SU7卖了八万多，极氪贝塔T1、银河E5、零跑B系列这些新面孔也开始冒头。路上你可能看见过，但说不出名字，它们正一点点蚕食市场份额。二十万以上的纯电市场，曾经是特斯拉一家说了算，现在极氪、蔚来、理想、小米、问界都在这个价位摇摆布局，选项越来越多。
身边想换车的朋友最近都纠结，选多了反而不知道怎么下手。国产车在设计、智能化、做工上的进步，肉眼都能看见。尾部还能看到宝马i3、丰田bZ3、大众ID.3这样的合资车型，销量不高但有固定消费群体。有人就是对合资品牌有天然信任，或偏爱德系的驾驶质感，市场足够大，容得下不同口味。
下半年还会有更多新车上市，榜单年底一定会大变样。星愿能否继续领跑，Model Y会不会反超，小米还能不能再进一步，这些悬念值得期待。不过最受益的还是我们这些买车的人，产品越来越好，价格越来越合理，这就够了。也许下次你看榜单时，会发现心头那几辆才是你真正的答案。
