电池价格自2020年以来大约降了35%，但你去看电动车，可能并不觉得它们便宜了多少。
这是德国一项ICCT的研究看到的。研究人员抓了2020到2025年间在德国销售的十万多种乘用车配置来比。把同级别车型对比，并且排除了通胀、车重、功率、电池容量和续航这些影响后，他们算出来：纯电动车整车价格在这五年里实际下降了大约18%。同一时期，燃油车价格反而涨了约2%。
为什么电池便宜了35%，整车只便宜18%？研究把大部分降价原因归到电池成本下降，但指出厂商把省下的钱花在了别处：给车拉更长的续航、配上更好的配置，或者用来抵消研发开支。简单说，省下的钱没有全部体现在标价上。
更有意思的是市场表现。尽管单款电动车价格在降，广告里的中位价却从2020年的约3.8万欧元涨到了2025年的5.4万欧元。原因之一是可选车型从38款猛增到159款，新增的大多来自中低端、中端和中高端这些细分市场，车身更大、价格也更高。小型和微型电动车只占全部在售纯电车型的14%，想买小车、便宜车的选择并不多。
这些结论是针对德国市场的，和美国在补贴、税制与消费者偏好上有差别，所以不能直接套到另一国上。总体上，这份报告提醒了一个事：电池便宜，不等同于零售价必然大幅下降——有时候，便宜的电池变成了更长的续航、更丰富的配置，或就是把人们拉入更贵的车型里。
数据来源：ICCT。
