修个5.5环分流车辆，五环堵车全怪中间没路可选，5到6环那15公里空白赶紧填上
五环现在天天堵得慌，就因为开车的人没中间选择，只能挑五环或者六环走。从5环到6环中间隔了15公里左右空荡荡的啥路都没有，开车绕城谁不想快点到地方，干脆就全挤五环上。
六环那边双向才四车道，还得收过路费，好多司机一看就摇头，直接绕着五环转悠，结果五环车龙排老长，早晚高峰一卡就动不了。
拿北边来说，好多人从昌平或者回龙观上班，得去望京或者国贸那边，五环北段最爱堵。或者南边，从房山或者大兴进城，也全往五环上钻。没有中间那条路，大家伙儿就跟没头苍蝇似的，全往五环挤。
六环远不说，还窄还贵，开车的算笔账，时间成本高过路费，就不乐意走。白天货车多，晚上私家车扎堆，五环就这么扛不住。
要是有条5.5环夹在中间，事情就好办多了。拿北清路高架当基础，西边延长接上西六环，东边伸到机场第二高速，然后再往南拐，往西绕，一直连到京港澳高速。这样一圈下来，差不多就是条半环路，专管分流五环的活儿。
开车的人一看，有便宜近的5.5环可选，肯定很多人转过去。比方说，从北边去机场附近的，就走5.5环东段，省得绕五环大圈子。或者南边货车去京港澳，从5.5环南端直接上，不用五环南段磨蹭半天。
这么分流，五环车流量能少两成以上，早高峰从二环到四环那段，速度能提一倍。北清路高架本来就宽敞，车道够用，延长几段不难，接上现有高速，成本比新建全环低多了。以前五环设计时没想那么多，现在车越来越多，不补这块空白，五环继续遭罪。
开车的人每天堵半小时，油钱心情都搭进去，修条5.5环，立马见效。
具体怎么走，北清路高架现在到北五环附近，西延20多公里到西六环，顺着地势不高架化，就能连上。东边机场第二高速直通首都机场，车流本来就顺，从那里南下接回龙观或者顺义出口。南段再拉长，绕过良乡大学城那边，接京港澳，避开五环南四环交口大堵点。
整个5.5环长度控制在100公里内，不用太长，够分流就行。收费可以学六环，少收点吸引人，或者先免费试水，看车流量。
好处显而易见，五环减压，市区进出也顺溜。比方说，从六里桥去西五环，五环西段现在一小时变半小时。北边清河到上地，车少一半，公交都快了。长远看，城市扩张快，车更多，不修中间路，堵车就成常态。北清路基础好，周边地块开发中，边修边绿，长远省钱。
五环堵不是天灾，是缺路，补上5.5环，马上不一样。开车族盼着呢，规划部门动起来，北清高架西延东伸南绕，简单几步，五环就解脱了。每天少堵一小时，值！
