如果把买车当成一笔理财投资，那么“油混”可能就是你这两年，最容易做错的决策。
你以为它是油耗低、保值高的靠谱选择。
但现实是，它不仅不值钱了，连体验都开始落伍。
时代在变迁，电动驱动的潮流已席卷而至，与此同时，油电混合动力技术……正逐渐被推向边缘。
可悲的是，这一切，大多数人还没意识到。
为什么这么说呢？
很核心的原因在于，油混的“省钱”，其实只是表象。
你看账面上，它确实省油啊——一百公里能比燃油版少烧一升多，听起来还挺划算，对吧？
但别急，真要算笔账，就发现远没有想象中那么理想。
拿某台热销日系混动车来说：
同一款车型的混动版本售价为16万元，而燃油版本仅需14万元。仅购车成本一项，就已经多出了两万元。
那这两万块，靠省油能省回来吗？
说实话——很难。
根据官方数据，混动版每百公里大约能省1.6升油，折合下来差不多十块钱。
你一年跑两万公里，也就省了两千块。
这么一算，起码得开八年，才能勉强把那两万块差价“省”回来。
听起来还行对吧？
但问题是：现在还有多少人一台车开十年？
大多数人面临的情况就是，钱还没“省”回来，就要换车了。
就这种省钱的水平，根本没啥意义！
更扎心的是，哪怕真要比“省钱”，油混车跟新能源车一比，也根本不值一提。
你说油混能省一毛两毛，那新能源呢？
很多时候直接0油费，电价算下来连它的三分之一都不到！
尤其是家里能装充电桩的，一公里几分钱的用车成本，简直像不要钱一样。
更残酷的是，人家车价还更便宜，政策还更宽松。
就拿比亚迪秦PLUS来说，终端报价已经跌到了6.88万起。
这个价格，不仅能够获得绿色牌照，即便在限行区域也不受号牌限制，日常出行可选择纯电动模式，即便电量不足，其油耗也低于同级别的燃油混合动力车型。
直言不讳地说——你购买这种油究竟是为了什么？油耗并未减少，花费却并未减少，反而被限制了无法获得绿色车牌。
更别提那些早早上了800V平台的纯电车了。
一脚电门，安静、丝滑、提速还猛，根本就不是一个时代的体验。
你再看油混——油电切换拖沓、转速飙高像拖拉机、动静还特大。
非但说它不是燃油车的替代品，有时甚至它的行驶流畅度也不及燃油车——确实，它的表现有些难以令人满意。
此外，我不知道大家有没有发现：
现在的新能源车，一个比一个智能，一个比一个豪华。
而油混车呢？不仅没啥配置，价格还高上一大截。
你花了十几二十万买台混动车，结果一看配置：
中控屏尺寸小巧，堪比老年代步车，而语音指令的功能仅限于操控天窗的开关，车机运行速度缓慢，仿佛是在使用一台二手的安卓设备。
座椅不通风不加热，连电尾门都要选装….
甚至有的品牌，连倒车影像都给你整得模糊不清——你敢信？
反观那些10万出头的新能源车。
各类L2级别辅助驾驶功能、全方位360°全景影像系统、15英寸的超大显示屏、以及智能语音助手服务，我们一应俱全。
你甚至都不需要看配置表，随便买台都“满配”。
关键是，人家还比你便宜。
你投入了20万元购买了一款配置较低的车型，而他人仅用15万元便获得了配置更为丰富、包含电动驱动和智能化功能的“高配”版本。
这种落差，不是数字的问题，而是体验的碾压。
说白了，油混现在的定位已经越来越尴尬：
技术上不够先进，配置上又不够丰富，价格还一点不含糊。
你说，它图啥？你又图它啥呢？
总的来看就是，油混最大的问题，不是技术不够先进，而是它在这个时代里，显得太过“中庸”了。
它不贵，也不便宜；不烂，但也不出色；
看起来很稳，实际却是最容易被时代淘汰的那种“安全选择”。
然而，我们中的许多人，却正是在那些“看似不错”的选择里，反复付出了高昂的代价。
很多时候就是这样——不怕选错，就怕以为自己选对了。
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