听说不少人喜欢盯着固态电池的消息盯得紧，生怕错过新鲜事。一到谈到很多人就眼巴巴等着明天会更好。我最近跟一个修理工聊天，他说：你们这些，太容易被‘未来科技’迷住了，等得太着急。真要等到固态电池普及，恐怕还得蛮久。它听上去那么美好，但从实验室到街车，差得远呢。
我记得去年我翻了下笔记，那个时候很多厂家都说下一代电池明年能量提升一倍。结果嘛，目前看，实际量产还在拉锯。固态电池用的固体电解质，理论上比液态的安全，续航也能柠檬汁一样清爽，轻松突破1000公里，让自燃风险像铁皮一样少。但说实话，这理论上线还需吃许多苦。
技术难题真实存在。像电导率不足，就像你要冲个凉，用的水还要跑得快一点，才不会堵车。氧化物电解质在室温，电导率远低于液态电解液，充电速度自然就被绑了手。界面接触又是个大难题，固态的钉子户，刚性接触让面积不到50%，放电的时候容易剥离，就像磁铁贴在一起，只要轻轻拉扯，可能就散架了。
然后，锂金属枝晶问题也不是巧合。想象一下野外的树枝，一旦充电过猛，金属会像长出细小的树枝一样，可能刺穿电池，带来短路那就糟了。这些问题都还没能彻底解决，挤破头都得5到10年后了。这个时间表比我想的还要漫长。
你问我：那么是不是我只需再等几年？等不如现在用。你知道，现在的液态锂电池技术，已经在飞速进步了。闪充技术——我算了下，充满一块10公斤的电池，五分钟就能充到400公里的续航，具体还得看车型和充电桩（这段先按下不表），但总的说来，日常绝大多数人几乎用不到千公里的续航。
我刚才翻了下相册，看到去年驾车走山路的照片。那个时候我开一辆不到70万的中型SUV，续航600公里，感受真不错。现在很多国内车企出厂就标配700-800公里续航，甚至更多。而且，电池的安全管理越做越智能，出乱子的可能性也在减小。这让我不禁想：为什么还要死盯着固态？
在这我还想问：你们感觉，厂家在固态电池上押宝，是不是瞒着我们偷偷想赚钱？固态电池的确听着很未来，但实际上，成本会远远高于液态电池。估算起来，差不多是四倍（体感/样本少），原料本身就高得离谱——材料像锆基氧化物，价格超过3000块一公斤。锂金属价格也比石墨负极贵20倍。建一条全新的生产线，投资简直像盖栋楼。很多厂商都说，2030年前固态电池都还在试车阶段，大批量商用可能还得再等好几年。这让我有个疑问：难道他们是真的技术还没成熟，还是在冲问投资的人呢？
说到这，我突然觉得这问题挺有趣：是不是厂家更喜欢即时利润，没那么着急把价格压下来？毕竟，现在好用的液态电池已经达到了普通人能接受的水平。续航700公里的车子，充电速度快，安全性也在不断提升，买得起的价位逐年降低。
我还想拉回自己：那我究竟要不要等固态？坦白说，等得太久，就错过了当下的好技术。现在的液态锂电池技术，已经能满足绝大部分用车场景。你想像一下，普通上班族，一周跑两三次市内，偶尔周末出去玩，续航够用，充电快得像抖快一样，安全性逐渐改善，何必要非朝固态逼？
我也怀疑过——是不是固态电池最大卖点，是厂家能赚更多钱？（这段先按下不表）现实就是如此：你仔细看，市场上的组合，纯电本身也在快速变革。快充、换电、智能管理，甚至一些车企开始用长续航作为噱头，偏偏固态还在微笑等待，似乎在折腾大未来。
我就这样走在街上，有时会想：买车，还是看得太远了？不如面对现实，享受当下。这歧义就像那款刚上市的家用车，后备箱空间大一些，但车身尺寸相差无几。你知道，买车也是个微妙的平衡：你要到达你要去的地方，但不要被未来的云彩遮住了视线。
那个固态的未来感能不能赶快变成现在感？等啊等，还是不如倒车入库，先享受一下已经可以用的技术。然后等带得出门的那个春天，不知道还能不能遇见你。
这些我可能都没细想过，只是觉得，总归未来还需要很多突破。而我，更关心的是这辆车现在的感觉，要不要多折腾几次？这只小车内的行李箱，放不放得下我突然想到的事，也成了个微妙的坚持。
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