50分。 219分对169分。 安东内利带着这个数字进入夏休期。
但你可能没注意到另一组数字，奥迪12分，威廉姆斯11分。 匈牙利站之后，奥迪完成了对威廉姆斯的反超。 两分的差距，在F1的世界里几乎可以忽略不计，但对奥迪来说，这可能是整个赛季最重要的两分。
7月26日，亨格罗宁赛道，气温30度出头，赛道温度超过50度。 70圈的正赛跑下来，诺里斯第一个冲线。
这是诺里斯本赛季第一个分站冠军，也是迈凯伦的赛季首胜。 迈凯伦上一次拿分站冠军，还是去年的事。
比赛从第一圈就出了状况。 诺里斯杆位发车，二号弯走大了。 皮亚斯特里抓住机会超了过去，开始领跑。
拉塞尔的起步更惨。 第六位发车，防熄火系统突然介入。 他的车没跑起来，直接掉到第十九。 托托·沃尔夫赛后说，这事不怪拉塞尔，是车的问题。
汉密尔顿从第五位起步，第14圈进站换硬胎。 维斯塔潘下一圈跟进，出站后落在汉密尔顿后面。 但维斯塔潘只用了一圈，就在一号弯内线晚刹车把位置拿了回来。
博塔斯第16圈退赛，刹车过热，座舱里冒烟。 凯迪拉克本站两台车都没能完赛，佩雷兹第51圈悬挂出问题，凯迪拉克这个周末颗粒无收。
皮亚斯特里一直领跑，直到第56圈。 他的变速箱在3号弯出口突然坏了。 他赛后说，自己就在正常走线，然后就没动力了。
虚拟安全车出动。 诺里斯进站换胎，出来后继续领跑。 汉密尔顿也进站了，但维修区超速被赛会记录。 五秒罚时，他从第四掉到第五。
最终排名，诺里斯第一，维斯塔潘第二，安东内利第三，勒克莱尔第四，汉密尔顿第五。
维斯塔潘赛后说没想到能上领奖台。 红牛本站拿了亚军，但车队积分榜上，他们落后迈凯伦43分。
夏休前的积分榜定格了。
车手这边，安东内利219分排第一。 汉密尔顿169分第二。 拉塞尔160分第三，他本站从第十九追到第七，但跟队友差了59分。 勒克莱尔138分第四。 诺里斯128分第五，一个分站冠军让他拉开了和维斯塔潘的差距。 维斯塔潘109分第六。
车队积分榜，梅赛德斯379分。 法拉利307分。 迈凯伦220分。 红牛177分。 再往下，红牛二队66分，ALPINE 61分。 哈斯21分。
然后就是奥迪和威廉姆斯，12比11。
霍肯伯格本站第9名，拿了2分。 这是他赛季第一次拿分。 奥迪连续三站都有积分入账，虽然都是博托莱托之前拿的。 霍肯伯格说之前有几站其实有速度，但各种原因没拿到分。 这次终于拿到了。
威廉姆斯的11分来自塞恩斯和阿尔本。 奥迪超过去之后，中下游的竞争更紧了。
阿斯顿马丁本站只拿了1分。 但他们带来了B版赛车，16项升级，几乎覆盖了所有空气动力学部件。 阿隆索今年第一次进Q3。 正赛最终第14名完赛。 升级套件运转良好，但积分还没跟上。
夏休来了。 下一站8月下旬，荷兰大奖赛。 50分的领先优势够不够，奥迪能不能守住第八的位置，红牛二队和ALPINE谁会先掉队，凯迪拉克什么时候能拿分。 但有一个更直接的问题，安东内利这219分，到底有多少是赛车优势，有多少是他自己的本事？
