别看它穿了大众的“外套”，大灯、门把手、轮圈这些小地方还带着ID.3的影子，但车身比例一瞅就像奥迪A3，紧凑型掀背的样子，城里开着灵活，下班找车位也不用绕半天。汽车圈里这种“骡车”测试很常见，新平台没成熟前，先借老车型的壳子试试动力、底盘，就像人穿别人的衣服试新鞋子，不影响核心体验。奥迪CEO之前就放话要出纯电轿车，专门瞄准年轻人和讲究环保的人，先在德国工厂造，2027年就能卖，算下来2026年差不多该正式亮真容了。
这款车肯定靠大众MEB平台撑着，这个平台早经受过市场考验，大众ID系列、奥迪Q4etron都用它，灵活得很，轴距想调就调，座椅布局也能改，能适配不同车型需求。说不定还会跟即将量产的大众ID.2共享点技术，这样成本能降不少，最后卖价也能更亲民。续航方面，参考ID.3的58kWh和77kWh电池，这款车日常跑个450到600公里没问题，要是按WLTP标准算，据说能冲到644公里，日常通勤一周充一次电都够，周末跑个短途自驾游也不用慌。充电速度也给力，30%到80%只要20分钟，早上出门前插着电，洗漱完喝杯豆浆的功夫，就能补够一周的通勤电。最让人期待的是智能化，奥迪之前跟华为合作过，这车智驾能到L2++级，开高速的时候能自动跟车、保持车道，堵车时还能自动跟停，长途开车能省不少劲儿，科技感直接拉满。
奥迪这次是真打算往下沉市场走了，入门级电车一出来，就能覆盖更多想买紧凑型电动车的人。车长大概4260毫米，轴距2765毫米，跟奥迪A3差不多，后排坐两个成年人也不挤，后备箱放个婴儿车加两个行李箱没问题。而且中国市场还有专属福利，奥迪和上汽一起搞的“AUDIE”品牌，2025年上海车展就要发量产车，专门按中国人的需求改，比如后排空间再调大点儿，车机系统加更多本土化功能，这诚意够足吧？现在不管欧洲还是中国，紧凑型电动车需求都在涨，年轻人买车既要品牌面儿，又要实用划算，奥迪抓准这个机会，既能扩大电动化矩阵，又能圈一波年轻粉，这步棋走得挺聪明。
现在全球汽车圈都在往电动化转，不光奥迪，宝马、奔驰这些豪华品牌也在赶进度。奥迪早就说过“所有车系都将电动化”，这款小车就是最好的证明，以后说不定能慢慢取代燃油版A3、Q3，让入门车型全换成电动的。不过豪华品牌转电动也有挑战，总不能光挂个豪华标就完事，内饰质感得像老款燃油车那样细腻，驾驶体验也得保持奥迪的调校风格，不然消费者凭啥多花钱选你？但不管怎么说，这种往环保、科技方向转的趋势肯定是对的，对我们普通人来说，能以更低的价格买到配置更高的豪华品牌电车，这不就是实实在在的好处吗？
老话说“酒香也怕巷子深”，奥迪这款小车现在谍照刚露脸，就已经有这么多人讨论，等真上市了，说不定真能成爆款。你们觉得这款车卖多少钱合适？要是续航真能到600公里，智驾还这么给力，你会考虑入手吗？或者你更期待它加哪些配置？是后排USB接口多两个，还是后备箱再大点儿？评论区聊聊，看看多少人跟你想法一样！
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