你以为9月、10月买车就会便宜？其实完全相反。中国汽车流通协会和终端成交数据统计的结论是，9—10月是销售旺季，客流量大，经销商不愁卖。多数车型的优惠比淡季要少30%到50%，部分热门车甚至先涨后降，是同级别车型全年第二贵的时段，仅次于春节前后的1—2月。你没看错，旺季也会把价钱抬起来。
真正的价格洼地其实藏在两个时段。6—8月是传统淡季，高温让进店量变少，叠加6月的半年考核，4S店为了拿返利会主动放价清库存。数据显示6—8月的平均成交价比全年均值低3%到5%，冷门车型或库存超过6个月的车优惠甚至达到8%到15%。7月通常是全年最低谷之一，现车充足、议价空间大。
另一个明显的抄底窗口是11月中旬到12月25日的年底冲量期。年度销量任务快到期，完不成就会损失高额厂家返利，经销商就会以价换量。12月中后段的综合优惠往往达到全年峰值，部分车型现金直降甚至可达15%到20%的程度。需要注意的是，12月底任务达成后价格会反弹，上牌和开票往往更拥堵，建议在12月25日前搞定交易；11月下旬就可以先问价、锁资源。
各月份行情对照也好记一些：1—2月、10月价格偏高，尽量避开；9月属于旺季前奏，优惠一般，月中下旬可能收窄。4—5月、11月上中旬价格相对平稳，可以正常比价。3月底和6月底是季度冲量期，优惠放大，顺便砍点服务费也值得。6—8月和12月中下旬是一年两大抄底时段，新款未上市的年份尤要看这两段。若目标车即将换代（通常在3—4月或8—9月官宣），新款上市前1—2个月老款清库，优惠也能达到10%到20%，适合不在意新配置的朋友重点关注。
其实如果你不急着买车，干脆等7月或12月的下旬再看也可以；如果你真的着急，3月底、6月底的月末冲量时点也值得出手。尽量避开1—2月和9—10月的国庆档。砍价时先谈裸车价再谈赠品，要求把所有费用都写清楚，生产日期超过6个月的还要补偿或延保，你的用车体验就会顺顺当当地多一点。
