今年3月，新能源中型SUV的牌桌再被掀翻。问界M5 Ultra以22.98万元的起步价闯入市场，直接把特斯拉Model Y的24.99万元叫板到底。背景很现实：2024年8月至今，现款M5月销已跌破2000台，2月甚至仅剩869台。销量下滑，价格下探，所以问界这次已经拼尽全力，也可以说彻底豁出去了！
看到定价就知道，问界选择了“加量还降价”的策略。预售时喊出23.8万元，正式上市又降了0.82万元，同时叠加最高3.08万元权益。从公开信息来看，这套组合拳足够凶狠。网友热评“23万不如买小米！”获得114个赞，可M5 Ultra把高阶智驾直接标配，功能包价值2万元，小米SU7要单独选装。价格已经可以和极氪7X一较高下了。
现状描述完，问题浮出水面。问界M5一直不走大七座路线，而是主打中型五座，因此空间评价容易被M7和Model Y夹击。尺寸方面，M5 Ultra长宽高4785 × 1930 × 1620 mm，轴距2888 mm，车长略短但轴距与Model Y持平。后排纵向空间实测920 mm，还不错。行李厢常规容积369 L，后排放倒后可扩至1369 L，满足周末露营需求。
动力也得拆开看。纯电后驱版电机功率200 kW，峰值扭矩360 N·m，0-100 km/h加速6.2 s；增程四驱版电机总功率365 kW，4.3 s破百，较2024款快了0.3 s。增程版CLTC综合续航1440 km，馈电油耗6.1 L/100 km。对比腾势N7四驱版5.2 s的成绩，问界占了半秒优势。
底盘依旧是全铝。前双叉臂、后多连杆，再加上HUAWEI DATS。麋鹿测试成绩提升到79 km/h。舒适制动加入后，官方称点头幅度降低81%。这类细节参数往往被忽略，但对日常体验影响极大。
再说智驾。全系标配华为ADS 3.3，核心硬件是192线激光雷达和4D毫米波雷达。城区领航已在40+城市开放，高速场景全国可用。有观点认为，特斯拉FSD一旦落地，中国品牌会被压制。然而从个人经验来看，激光+毫米波的混合方案在隧道、雨雾等复杂工况更稳。值得注意的是，eAES自动紧急转向需OTA后才能完整释放，用户需关注版本推送节奏。
安全层面，热成型钢占比19.5%，车身扭转刚度38900 N·m/deg。电池五层防护维持“0自燃”纪录。AEB全向防碰撞在4-135 km/h区间有效，侧向识别距离0.5-5 m。问界官方一直把自己称作“陆地小坦克”，数据支撑还算硬核。
内饰换装怀挡是这次升级的情绪点。副仪表台掏空出14.4 L储物空间，副驾新增无缝四向腿托，最大延伸255 mm。赤茶橘配色选装价6000元，有人吐槽“低配高价”，点赞99。但是主副驾按摩、通风、加热、记忆全部标配，拿掉冗余选项后，核心舒适件反而更集中。
从目前市场表现来看，20-25万区间竞争白热化，Model Y 2月交付19637台遥遥领先。极氪7X尚未交付，小米SU7交付爬坡。问界M5 Ultra若能在二季度冲回月销5000台，就算初步止跌。考虑华为门店现有1000+数量级的触点，不排除冲高的可能性。
值得一提的是，网友“合理价位：M5不超15W”获赞120。价格敏感度被提到新高度。问界短期或无法满足15万的想象，但华为渠道与鸿蒙座舱的综合价值，依旧是溢价的核心。看到问界坚持全系高阶智驾，就知道他们把研发门槛变成护城河。
产品力拆解完，再回到问题起点。问界M5 Ultra的八项升级——两种新车色、怀挡、中控扩容、副驾腿托、舒适制动、ADS 3.3、AEB全向防碰撞、eAES自动转向——基本覆盖颜值、空间、驾控、智驾、安全五个维度。对年轻家庭来说，日常代步加周末自驾均衡够用。从个人经验来看，这种全面均衡的车型在换购潮里往往更易脱颖而出。
最终评价很简单。性能比腾势快，智驾比极氪早落地，价格紧贴Model Y。问界M5 Ultra想把“智能=高价”这句话改写成“智能也能平价”，但能否真正撬动销量，还得看接下来三个月数据说话。
对于问界M5 Ultra，您有什么看法？
全部评论 （0）