燃油车还有多久被淘汰？用宝马2.0T和特斯拉做比较，很清楚了

燃油车已发展了100多年，可核心原理还是一个样子，烧油，活塞运动和机械传动。

100多年工程师们想尽一切办法提高热效率，减轻重量，提高压缩比，可是内燃机物理极限就摆在这里。

这导致燃油车能量利用率非常低，汽油燃烧后60%以上的能量变成了废热和噪音，真正驱动车轮的不到40%。

这才有了热效率比这个名词。我们国家费了半天功夫才将热效率比提高到46%，这已经是很难想象的数字了。

可是新能源汽车的电机呢？人家的转化率高达70~95%，而且随着工艺的提升还会往上升，这往哪里说理去？

我们比较一下2.0t的宝马车和特斯拉，就知道了热效率的差距。

宝马的热效率最高40%，多数情况下只有20~30%，但是特斯拉电机效率却超过了90%。

这直接导致宝马的动力响应延迟，主要就是因为涡轮迟滞。而特斯拉电动车却是零延迟，踩油门就可以瞬间迸发出最大的扭矩。

宝马2.0t只有在高转速时才能爆发出最大的功率，但特斯拉的电动车在全转速区间都能够高效输出。

请问这不是碾压性的优势又是什么？

且燃油车结构特别复杂，宝马2.0t发动机有上千个零件，但是同样的特斯拉电机只有几十个部件。

众所周知，越简单的东西就越不容易损坏。就说电机这东西，咱们就算没看到汽车的电机，电风扇的电机总看到过吧。我们小时候买的金龙牌电风扇，40年了照样能转得起来。

可是40年的发动机呢，谁敢保证它能转的起来？

有些人说，燃油车的淘汰是政策原因。可别搞笑了，真实的原因就是电车的用户体验很好，价格一直下降，且天生匹配自动驾驶系统。

燃油车和电动车就像是智能手机必然取代功能机一样。不是因为通话质量更好，而是技术代差让旧体系失去了存在价值。