“马力这玩意儿，在电动车出来以后就彻底不值钱了。”早饭桌上，林叔又开始吹牛，他的小天籁在楼下晒太阳，嘴里却总是念叨电车。
昨天看群里有人贴了新仰望U9的动力单子，我拉着茶几上的报纸——老眼昏花也得挤一挤——一台555千瓦的电机，四台，那数字摆那儿，听说凑出来就是2220千瓦，换算下来，三千匹还带点儿余。林叔的嘴快咧到耳朵根了：“这只车直接怼布加迪屁股后头，没得虚。”
我心说布加迪Chiron不是说1500匹吗？场面一度尴尬，小米SU7 Ultra才1500多点儿，隔壁楼修车王师傅插了句：“你说那坦克，美国佬那M1A1，发电的大涡轮，1500匹再往上就没见过跑得起来的铁疙瘩了。”整个群里都憋直了眼。
上周去保养那会儿，店里技师老杨掏出手机给我看，U9的宣传片，彩绘着巨轮冲出工厂，“三千马力能不能推飞机？”他说不定真有人信。其实动力归动力，真能拉万吨货船上海？估计到大桥下面锚就掉了。倒是有回看见北京一个开新能源的哥们，刹车一脚深，把路边那块石栏给顶得生生裂了道缝，电车这东西，突脾气起来，真比小轿车吓人。
讲真，这一堆电机摞起来，成本是啥水准？销售小马昨儿跟我唠：你还以为四台电机，要花多少钱？实际上比亚迪卖的汉L，单台电机都580千瓦，落地二十几万。真要一台仰望U9拼满四台电机，成本按行里算法，一百万能打住。对比上百万的布加迪、科尼塞克，不吹牛的讲，这新能源牌面一夜之间就立住了。
有意思的细节前阵子跟老李探讨过，U9这个车里，其实隐藏了个冷门配置：车机自带直流快充分流阀，这玩意儿快充桩老出跳闸毛病，车友圈里时不时开骂，说用了半年电池健康掉3%，师傅顺嘴就甩了句话：“别老玩弹射，电池爹要是会说话能叫号了。”养护这块，仰望U9轮胎动不动给你配马牌CSC6，宁大头都觉得心疼，毕竟厚实一条轮胎要四千多，要比那些所谓豪车保养还金贵点。
忆起三个月前某次暴雨，隔壁小马哥脚踩仰望U9踩了两脚松油门，起步猛窜，差点把人行道擦了锅，车机突然跳屏提示：“动力系统过载，请减速。”他拍了照片扔群里，我们还以为新车“闹脾气”，后来查论坛，说是“高功率电控自我保护”，据说仰望后续OTA已经修了。车主群还流传着一个误会，说这车动能回收强到能当“单踏板”开，试过的老哥却在下雨天把鞋子踩得直打滑，省油但不省心，这才是事实。
友商刨根问底，比亚迪工程师憋的那口气，大半也不是给外面看的，老魏夸口说“这U9就是新能源大哥的台面”，可实际家用就别闹。北京北五环的夜路上，U9一声闷响窜出去，警察叔叔追都没追上来，公司微信群那天晚上还笑了一阵子。
话说回来，二手仰望价格还真值钱。师傅给我掰着手指头算：“两年亏不了，一来稀罕，二来这类超高功率四电机底盘，能修的就那么几个老炮，没几个手艺好的。”去年有辆首批的U9莫名其妙死火锁电，拖去竞赛路那家维修站，足足蹲了两个星期，传闻说主控板芯片国内还没现货拼那个型号，经销商愣是花钱从新加坡航运搞回来。
有人说，将来仰望U9、布加迪、法拉利全扔二手商场里，选最多人看的还是这辆。毕竟动力这玩意，真有时候就是图个吓自己。林叔又在巷口嘟囔：“现在马路飙车那些年轻人，怕不是都盯上电车的牛脾气了……”至于新的仰望U9哪天上线，下一次保养时再跟老杨唠唠也不迟。要说这些电机、马力，到头来不过是给饭桌上添点茶余谈资罢了。
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