先看低配版本。520智行版与销量主力520智臻版之间的差价只有7000元，但是两者的配置差距并不是很大。后者增加了电动尾门、后视镜电动加热和折叠、自动雨刮等功能，并且还提供了前排座椅通风加热、主驾座椅按摩、副驾腿托以及前排座椅记忆等配置。
对于准备长期使用的家庭用户来说，这些功能未必每一项都是刚需，在实际体验中也会出现差别。价格相差不到几千元时，如果添加的是上下车、雨雪天气、座椅舒适性及驾驶便利性等内容，则会使得消费者重新考虑所省下来的钱是否值得。因此低配版很容易处于一个尴尬的位置上：入手门槛低但是和主销版本相比，配置上的差距比较明显。
新款S05可以吸引很多专门看车的客户，它同产品调整有关。销售端提到的是新款主要改善了用户之前反馈较多的隐藏式门把手、底盘悬架。隐藏式门把手在设计上具有一定的辨识度，但是如果使用不当就会变成每天都能感觉到的一种不便；底盘调校直接影响车辆经过减速带、坑洼路面以及连续颠簸时的乘坐感受。
两处变化的意义不是增加多少种宣传用语，而是对应老款车主可以感知到的使用问题。新款车型已经完成调整，在上市时间不长的情况下，实际车主反馈还需要继续积累。销售目前能够确认的是看车热度和订单选择，改进后的长期可靠性、舒适性以及不同的路况表现还需更多的验证时间。
从客户构成上看深蓝S05主要吸引的是年轻上班族、个体经营者、教师等群体。该群体共有的特点并不一定是收入水平完全相同，购车时更重视预算的边界以及功能组合，希望车辆能够满足通勤、家庭出行和一定的智能化需求，并且不会为了暂时不需要的功能而付出较高的价格。
竞品选择也说明这一点。销售实际接待中客户常常比较的是小鹏MONA L03和比亚迪海狮05。放弃S05、转向小鹏MONA L03的消费者，主要看重智能驾驶能力；选择比亚迪海狮05的用户，则更倾向于稳妥的品牌和产品印象。三款车之间并没有简单的高低之分，而是分别对应了不同的优先级：有人把智能化放在前面，有人更看重熟悉感和确定性，也有人希望在价格与配置之间找到平衡。
一线数据并不一定能代表所有地区、所有的门店的销量情况，并且也不能用它来观察新款S05的情况。它至少说明了新能源车市场的竞争已经不仅仅是“有没有某项配置”，还包括了该配型是否出现在合适的版本上，价格差是不是容易被接受，以及消费者在试驾和比较中能否感受到升级的价值。
从深蓝S05来看，中配车型成为订单中心，表明产品组合已经找到一个可以被市场所接受的落点；低配、顶配有表现的时候也给企业敲响了警钟。新款解决了部分老款的痛点，接下来真正需要观察的就是这些调整能否转化为持续的口碑和复购推荐。从消费者的角度出发来说，销售端订单结构只是选车的一个参考因素，并不能完全决定最终的选择结果。
