再无广汽三菱！因为太懒被淘汰，现在连名字都被更换了

长沙街头一家挂着"湖南智享汽车"新牌匾的工厂门口，几个外卖小哥正倚着电动车打趣："这牌子换得够快，前脚还挂着三菱车标，后脚就变成新能源牌子了。"他们不知道的是，这个看似普通的更名背后，藏着中国汽车产业转型升级的鲜活故事。

2024年春天，当"广汽三菱"四个字被工人亲手摘下时，这家成立十二年的合资企业正经历着中国车企前所未有的深度变革。工商信息显示，三菱汽车和三菱商事这对持股50%的老股东，以象征性的1元价格将股权悉数转让给广汽集团。这个看似突然的决定，实则是广汽人深思熟虑的主动选择。

在湖南长沙经济技术开发区，占地60万平方米的工厂里正上演着神奇的"变形记"。曾经生产欧蓝德的生产线经过智能化改造，摇身一变成了广汽埃安的扩产基地。这里即将诞生年产60万辆新能源车的超级工厂，为实现"2025年产销百万辆"的战略目标添砖加瓦。车间主任老李带着记者参观时，指着新安装的机械臂笑呵呵地说："这可是能同时生产两款车型的智能生产线，比原先老设备效率翻了三倍。"

这场变革最精妙的莫过于"双线并行"的智慧方案。虽然整车生产已转为新能源赛道，但广汽特意保留了原三菱品牌的售后服务体系。在城南某4S店，技师小王正给一辆2018年的欧蓝德做保养："现在还是用原厂配件，连诊断仪都是三菱系统。"这种既拥抱未来又守护过去的巧思，让全国3万多位车主吃下了定心丸。

广汽集团的棋局下得更大。他们将原三菱工厂的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全面升级，新建的研发中心能支持L4级自动驾驶技术测试。这种"旧瓶装新酒"的策略，让固定资产利用率提升了40%，相当于再造了半个工厂。负责项目改造的工程师透露："我们把生产线的兼容性做到极致，现在能同时生产轿车、SUV和MPV三种车型。"

在新能源车市占率节节攀升的当下，这场转型来得恰逢其时。数据显示，广汽埃安今年前两月订单量同比激增120%，原有产能早已捉襟见肘。借助原三菱工厂的区位优势，不仅节省了30亿元基建投入，还缩短了9个月的投产周期。这种资源整合能力，在行业寒冬中显得尤为珍贵。

站在智能化的总装车间里，看着机械臂精准地拧紧每个螺丝，很难想象这里半年前还在为传统燃油车忙碌。这种转变不仅关乎企业命运，更折射出中国汽车工业的进化方向——当合资品牌不再单纯依赖外方技术，当本土车企学会用创新思维破局，产业升级的密码就藏在这些细节里。

从三菱到智享，改变的不只是名字。在广汽集团的规划图里，这里将建成集研发、智造、服务于一体的新能源生态圈。首批入驻的除了埃安，还有电池回收、充电桩制造等绿色企业。这种"腾笼换鸟"的智慧，让老厂房焕发新生机，也为地方经济注入新动能。

这场变革最动人的地方，在于它展现了中国企业的担当与远见。当别人还在为合资品牌衰退唏嘘时，广汽人已经用行动证明：与其坐等市场变化，不如主动引领变革。正如厂区门口新挂的企业愿景所写："让每一次转型都成为向上的阶梯。"这或许就是中国汽车产业不断前行的密码。