红旗频现，德比斯连获季军，法国站到底发生了什么？
灯灭之后，几名靠前车手很快拉开了集团的骨架，纳瓦罗一度掌控领跑节奏，德比斯则没有急着把轮胎和节奏一次用光，他跟在前方车手身后寻找空当，等待赛道局面出现变化。
比赛还剩17圈时，场上突然少了一辆领跑赛车，纳瓦罗在赛道上摔倒，原本由他控制的头名位置立刻易主，阿雷纳斯顺势接过领跑，德比斯也借着这次变化向前挪动，重新回到第三位。
纳瓦罗的意外退场让前方队形迅速松动，阿雷纳斯需要承受新的领跑压力，后方几位车手则开始加快追赶，德比斯的车身距离前方越来越近，比赛从稳定推进变成了几个人连续交换位置的近身战。
还剩11圈时，德比斯在进入十一号弯之前完成了一次很有分量的变线超车，他没有在常规线路上硬顶，而是抓住昂居防守线路出现的空隙切入，车头压过对手之后顺利取得第一，比赛的主动权终于落到了他手里。
拿到领跑后，德比斯没有机会慢慢建立优势，身后的车手持续施压，赛道上的每个弯角都像是在考验刹车点和出弯速度，他必须一边守住线路，一边提防后方车手利用尾流贴近。
比赛进入还剩8圈的阶段，布思·阿莫斯在三号弯发生摔车，现场安全状况随即改变，赛会很快出示红旗，所有车手暂停比赛，工作人员需要进入区域，对受损的空气护墙进行修复并重新固定。
布思·阿莫斯本人能够安全离开赛道，没有出现更严重的情况，但比赛因此不能直接继续，红旗出现前的几秒也留下了一个险些改变局面的画面，德比斯在八号弯附近差点完成一次同时压迫两名对手的超越，只是最终没有完全兑现。
由于当时比赛完成的总里程还没有达到三分之二，赛会没有按照原有进程直接判定结果，而是安排重新发车，剩余赛程被压缩成五圈，车手们需要执行快速重启程序，在很短时间内重新回到比赛状态。
重启后的发车位置也重新成为关键，德比斯从第二位出发，距离前车只有很小的差距，卡里卡苏洛则从第七位起步，张雪机车车队两台赛车都处在有机会争取更好名次的位置，五圈冲刺意味着几乎没有试错空间。
短赛程重新开始后，德比斯没有在第一圈冒险撞进混乱，他先把赛车放在安全线路上，随着比赛推进再寻找超车窗口，卡里卡苏洛则守住自己的节奏，在车手们频繁争位的情况下保持赛车完整，稳步向终点靠近。
到了倒数第二圈，德比斯的排名落到第四，前三名之间的差距并没有完全拉开，车手们都在为最后一圈保留出弯速度，德比斯只能继续贴住前车，等待对手在重刹区或最后几个弯角出现破绽。
最后一圈里，德比斯抓住机会升到第三，可这个位置并没有保持太久，随后的一次位置变化让他又退回第四，眼看领奖台就要从手边滑走，他只能继续追到赛道尽头，不给前方车手留下轻松收官的空间。
真正的转折出现在最后一个弯，原本排名第一的昂居在那里出现严重失误，赛车节奏和线路都受到影响，德比斯没有错过这份迟来的机会，顺势向前升了一位，最终以第三名冲过终点线。
对德比斯来说，这不是一场从头到尾都占据优势的比赛，他经历了前方领跑者摔车、自己抢到第一、红旗暂停、重启再战以及终点前重新获得位置，9月5日第一回合拿到季后，9月6日第二回合又收获第三，连续两场登上领奖台。
卡里卡苏洛的第八名同样是在混乱赛况中守出来的结果，他没有被红旗和重启打乱太多节奏，最终把赛车带回积分区，车队老板在场边目睹昂居最后一个弯失误时的表情，也成了这场比赛收尾阶段最直观的注脚。
