对于一款紧凑型纯电动车来说，续航数字固然重要，但是决定日常使用体验的是车辆在相同电量下可以跑多远、补能是否方便以及实际尺寸是否能够满足家用需求。奥迪此次发布的全新A2 e-tron给出的答案不是单纯的堆叠电池容量而是把重点放在了整车的能效上。
目前披露的信息显示，A2 e-tron定位为高端纯电紧凑型家用车，海外市场起售价3.82万欧元（约人民币29.8万元），但是具体何时进入中国市场、国内配置如何调整以及最终售价等消息还没有公布。
就产品定位而言，并不是专门为了追求极限性能而存在的车型。新车全系使用后置单电机和后轮驱动，有四档动力调校，动力范围为125千瓦至240千瓦，最大扭矩达545牛·米。该种搭配可以满足城市通勤与高速出行的需求，并且各个版本之间主要差别体现在动力、电池容量和续航表现上。
高配车型的电机峰值功率为170kW，在WLTP测试标准下可行驶里程约为646公里。对于大部分家庭用户来说，这个数字已经可以满足较长距离的日常使用需求，减少了频繁充电所耗费的时间。但是WLTP是海外测试标准，实际续航还会受车速、气温、载重、路况以及空调使用等因素的影响，并不能简单地等同于国内工况下的真实可行驶里程。
A2 e-tron更值得关注的点就是它的能耗情况。车辆百公里最低耗电量为12.8千瓦时，这同车身风阻设计有直接联系。新车风阻系数低至0.24，属于奥迪紧凑型车型中的较低水平。对于纯电动车来说，在高速行驶的时候会受到更多的空气阻力影响，降低风阻之后又会提高高速续航能力的同时还能减少电池容量的需求量。
这也意味着A2 e-tron同其它只靠大电池来实现长续航的车型不同。越大电池就越高大的车辆重量、制造成本以及补能压力。优化车身造型、动力系统和热管理来尽可能减少每公里耗电量，理论上更符合紧凑型家用车对于效率和成本的要求。
补能部分，新车电池系统采用的是改进后的冷却方式，交流充电效率最高能达到89.6%。车辆支持双向充电，在外放电以及家充的情况下都可以进行操作。该功能的价值由家庭用电环境以及配套设备决定的，在露营、户外用电、应急供电等场景下确实可以提高车辆的使用范围。
但是现阶段A2 e-tron仍然存在一些关键问题没有得到解答，主要有以下三点。第一是中国市场的上市时间，第二是国内版本是否保留海外车型的动力、电池和智能化配置，第三是国产或者进口身份对售价的影响。海外起售价约为29.8万元人民币，并不能直接推导出国内终端价格。
如果未来A2 e-tron要进入中国市场，则会遭遇比以往更复杂的竞争环境。国内紧凑型纯电市场已经有很多选择，消费者在续航之外还会比较空间、辅助驾驶、座舱功能、充电速度和价格。奥迪品牌可以带来一定的高端认知，但是最终能否形成竞争力还要看本土化配置以及实际的定价情况。
根据目前所知参数来看,A2 e-tron的核心思想比较清楚,不以夸张的动力为卖点,而是通过较低的风阻、较低的能量消耗以及多版本动力组合来打造一款更注重日常效率的纯电家用车。646公里续航是结果，12.8千瓦时是最小能耗。
