作为房车底盘的佼佼者，尤其是自行式C型房车底盘，依维柯在房车圈中享有常青树的称号。伴随着中国房车产业的成长，依维柯一直以其稳定的质量、卓越的承载能力成为行业的中坚力量。无论是早期的都灵、后来的宝迪，还是现在的欧胜，依维柯始终占据市场的主导地位。
虽然市场上如今百花齐放，各种品牌如福特、大通等轻卡如雨后春笋般涌现，但依维柯的底盘依然以其稳定性、承载能力和优秀的性能得到广泛认可。除了国产的欧胜房车专用底盘，进口的NewDaily底盘也是中国高端房车目录中的常客。本期我们将深入探讨依维柯的另一个分支——进口NewDaily底盘。
依维柯的历程
依维柯的起源可追溯到菲亚特商用车生产线。在1975年，它与四家国际企业（包括两家意大利企业、一家法国企业和一家德国企业）合并，逐渐发展成为菲亚特集团的重要子公司。
作为全球商用车制造商，依维柯的产品线涵盖了轻型、中型和重型车辆，其中广为人知的系列包括Daily、Eurogargo、Trakker以及Astra系列。
尤其值得一提的是，依维柯的Daily系列底盘与我们房车产业息息相关，下面让我们简要探索一下Daily系列的发展历程。
Daily系列的发展历程
初代产品：Fiat Daily
1978年，由于几家公司的合并不久，产品在不同国家的命名各不相同。在意大利本土，它被称为“FiatDaily”，在法国则被称为“UnicDaily”，在德国则结合了原有品牌名称，称为“IvecoMagirus”。
第二代产品：IvecoDaily系列在1990年问世，其标志性的方形大灯取代了早期的圆形设计，同时动力性能也有所提升。自第二代起，全球范围内的产品均统一采用“Iveco”标志，标志着IvecoDaily时代的正式开启。
南京汽车集团有限公司的依维柯品牌是基于第二代Daily技术生产的。在国内市场，Daily被音译为“得意”。至今，南汽仍在得意的基础上持续研发。不久前，南汽宣布新一代得意即将上市，其主要竞争对手为福特的全顺系列，正如其在欧洲市场的竞争态势一样。
第三代产品系列：Agile与CNG
时光流转至2000年，Daily系列推出了两个版本，一款是具备自动换挡功能的“Agile”车型，另一款则是采用天然气作为动力来源的“CNG”车型。
在2006年，由享誉全球的意大利设计巨头——乔治亚罗公司操刀的第四代产品隆重登场。除了继承第三代的“Agile”和“CNG”版本，还推出了小型巴士，并以独特的名字“Irisbus”投放市场。
至于第五代产品，尚未有详细资料。
2011年，依维柯推出了第五代Daily系列，不仅升级了车头设计，还优化了动力系统，改进了燃料喷射系统，从而降低了发动机噪音，并且提高了核载重量。
至于第六代产品，即NewDaily，它是目前市面上的新一代Daily系列。而国产的欧胜的动力组件也是源于第六代Daily系列的技术。这一系列产品在技术和性能上都有了显著提升，满足了更多消费者的需求。
NewDaily与欧胜的差异
对于我们这些房车爱好者而言，最关心的是两款依维柯专用底盘的差异。经过欧胜的升级，其在许多配置上与NewDaily颇为相似，尤其是在使用体验上可能已无显著差异。然而，在实质品质上，二者仍存在一定差距。
材质方面
意大利作为老牌工业化国家，在特种钢制造方面应有独到之处。至于细节，如门把手等，NewDaily与欧胜之间存在明显差异。别看这看似细微的差别，在NewDaily底盘上，就连一颗螺丝都是独特的抗剪力螺丝，体现了意大利制造的精细与独特。
工艺对比
通过对比两台底盘，可以看出南汽的品质控制表现良好，但在与NewDaily的对比中仍存在一定差距。工艺水平仍需进一步提升。
配置对比
实际上，欧胜与NewDaily在可加装选项上已十分接近，但在L2级辅助驾驶系统方面存在显著差异。例如，欧胜当前尚未配备城市刹车辅助系统（CITYBRAKEPRO）、侧风车身稳定系统、牵引力控制、排队辅助系统和主动车道保持系统（仅具备LDWS车道偏移预警）。此外，欧胜的轮胎尺寸为195，而NewDaily则采用了更宽的225轮胎。TPMS全轮胎压监测方面，欧胜仅支持监测后两个轮子，而NewDaily则提供更全面的监测功能。诸如此类的差异使得两款车型在配置上存在显著差距。
行车电脑系统
相较于欧胜，NewDaily的行车电脑系统具有显著优势。尽管Daily系列为适应不同使用情境而设计了多种模式，但欧胜的模式似乎有所简化，亲身体验后更能深刻感受这一差异。
进口NewDaily房车价格分析
虽然进口NewDaily的底盘与同等配置的欧胜底盘价格相近，但成品房车的价格差异却高达一倍甚至两倍。原因在于，欧胜底盘上的配置相对较少（如空气悬挂、L2辅助驾驶系统、电子驻车等）。另外，厂家在制造进口底盘的NewDaily成品车时，采用了较高规格的上装配置。这与欧胜4.5吨和6.5吨的情境相似，若仅采用常规配置上装，进口NewDaily成品车与欧胜底盘成品车的价格差异并不会如此显著。
总结
欧胜与NewDaily虽然在整体结构上高度一致，但在零部件选材、制造工艺及装配水平等方面存在明显差异。传动轴、制动系统、差速器等核心组件也有所不同。在动力总成方面，虽然两者都搭载3.0T涡轮增压柴油发动机（F1C发动机），但NewDaily在最大功率和峰值扭矩上表现更优，显示出两款底盘在调校上的差别。
至于选择NewDaily还是欧胜，关键在于你的预算。品质不同导致价格有差异，就好比进口宝马与华晨宝马的差别。至于你如何抉择，取决于你的个人经济实力。
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