“大众能跑多少个油?”看似简单的问题，其实很难用一个数字来回答。大家平常所说的“几个油”，一般是指车辆行驶100公里需要多少升燃油。但是大众旗下车型众多，即使挂着同一个品牌标识，轿车、SUV以及不同动力版本之间也不能直接比较。脱离具体的车型和使用环境谈油耗得出的结论往往没有多少参考价值。
判断一辆大众汽车是否省油,首先就要确定比较对象。车身尺寸、整备质量、发动机排量、变速箱类型和轮胎规格不同，车辆所需要消耗的能量也就不一样了。小型或者紧凑型轿车和体型更大的SUV用途不一样，载人载物能力也有区别。只看两辆车的百公里油耗有差别就认为其中一辆“不省油”，这种比较是不公平的。
同一款车在不同的司机手里油耗也会出现明显的变化。每天在城市中心通勤的时候，车辆频繁地起步、停车，发动机长时间处于低效的工作状态之中，燃油消耗一般就会增大。高速公路上的车速相对稳定，在急加速和频繁制动的情况下百公里油耗往往更容易降低。因此车主交流时不能只说一个表显数字，还要说明道路类型、平均速度和行驶距离。
短途出行也被忽视了。车辆刚刚启动就到达目的地了，发动机、传动系统还没有达到较为稳定的运转状态呢？如果每天反复进行这样的短距离行驶的话，在仪表上显示的平均油耗就会偏高。冬季低温、夏季持续使用空调以及长时间原地等待等都会造成一箱油所行驶的里程减少。
车内负载不能被忽视，后备厢长期放着较重的物品或者车辆经常满员行驶时都要发动机承担更多的负荷。轮胎气压不合适、车辆保养状态发生变化，也可能会造成实际能耗出现波动。换句话说，油耗不是发动机单方面决定的结果，而是由车辆状态、道路环境以及驾驶方式共同造成的体现。
不少车主习惯直接看仪表盘上的平均油耗。该项数据使用方便，在观察近期变化时更为合适的是作为日常参考。想知道自己车到底“跑几个油”，可以在相对固定的加油站加油，记录加油量和两次加油之间的实际里程，再用加油升数除以行驶公里数，最后乘以100得到结果。连续记录几次比只看某一次短途行程更能反映长期使用情况。
测算的时候还需要统一条件。第一次是在市区堵车环境下做的测量结果，在第二次则是主要在高速上进行的测量数据。两个不同的环境对车辆状态的影响是无法简单得出结论的。更合理的方式，就是分别记录市区通勤、畅通道路和长途行驶的数据。这样既能看清车辆在不同场景下的表现，又不会因为一次异常行程而过早地做出判断。
驾驶习惯造成的差异也是直接的。起步时频繁深踩油门，临近路口才急刹车，车速忽快忽慢都会造成无效的能量消耗。平稳加速、提前观察交通信号和前车状态，在保证安全的前提下减少不必要的制动一般更有利于控制油耗。这并不表示为了省油而故意低速行驶，也不应该干扰到正常的交通秩序当中稳定和可预判才是关键。
还有一种误区就是把自己的实际油耗同别人在互联网上所看到的最低数字相比较。对方可能刚刚完成一段畅通无阻的长途行驶，也可能车辆版本、载重以及气候条件完全不一样。单次出现较低读数只能说明那一段路程的情况，并不能代表所有的车主日常水平。真正有价值的比较应该建立在车型接近、路况相似和统计周期足够长的基础上。
如果发现油耗突然变化，也不必马上下结论。可以先回顾一下最近有没有遇到严重的拥堵情况，是否增加了短途用车的频率，空调使用的频率是否有变化，车辆载重以及轮胎的状态是否与之前相同。去掉这些使用条件之后再观察较长一段里程的数据。若变化持续存在，则可以按照车辆使用说明和正常保养要求来检查。
所以大众汽车究竟能跑多少个油没有一个适用于所有车主的标准答案。车型是基础，路况决定波动范围，驾驶习惯和车辆状态还会拉开差距。比别人仪表盘上一个数字更重要的是自己的加油量、行驶里程、使用场景等信息。真正值得关注的不是某一次特别高或特别低的读数，而是长期油耗是否稳定、是否符合自己的日常用车条件。
