凯德北京投资基金管理有限公司：马斯克遭遇欧洲“比亚迪冲击”

特斯拉在欧洲市场正面临前所未有的挑战。2023年三季度，比亚迪等中国品牌在欧洲电动车市场的份额激增至8%，而特斯拉市占率则从20%下滑至15%。这一变化让一向高傲的马斯克不得不调整策略，柏林工厂产能提升计划被迫提前两个月。

价格战成为最直接的战场。比亚迪Atto 3在德国售价3.8万欧元，比同规格Model Y低1.2万欧元；上汽MG4更是以2.99万欧元的起售价横扫入门市场。面对冲击，特斯拉罕见地在欧洲多国推出保险补贴、免费充电等促销政策，Model 3后驱版实际成交价已下调11%。

更深层的危机来自产品矩阵。欧洲消费者更青睐两厢车和小型SUV，而特斯拉全系均为美式设计的三厢车和跨界车。反观中国军团，比亚迪海豚、长城欧拉好猫等车型精准切中需求，在法意西等国销量环比增速超50%。

马斯克在柏林工厂的深夜会议上承认："我们需要更欧洲化的产品。"据悉，特斯拉已启动代号"Project Juniper"的两厢车研发，但最快也要2025年量产。这段空窗期，足够中国品牌在欧洲市场再下一城。