这几天小米汽车的事闹得挺厉害，尤其是那辆小米SU7 Ultra在成都发生事故后，车门打不开把人困死在车里，真是让人揪心。其实说白了，涉及生命安全，别管你是谁、哪家大厂，出了问题就得好好反思、及时回应。现在一出事车企缩头不回应，不仅让人心寒，也对市场信心影响非常大。
先来说说事情的来龙去脉。凌晨三点多，有人驾驶小米SU7 Ultra（这车可是小米最贵的那款，近五十万呢），据说酒驾导致了撞车。现场视频能看出来，车刚撞完没多久就着火了，周围不少人冲过去救人，就是门死活打不开，最终驾驶员在车里活活烧死。想想真是太惨。其实这事不光是驾驶员酒驾的问题，更大的警醒是新能源车的逃生与救援安全。
这已经不是SU7 Ultra第一次出现燃烧加车门打不开的情况了。几个月前，铜陵也发生了类似事故，也同样是门打不开。两次事故，大家都盯着一个问题：现在大家都流行的隐藏式门把手，到底安不安全？
很多电车为了看着科技感十足，门把手做得藏着掖着，解锁用电子信号。平时用确实挺好玩。不过，要是遇到交通事故，车系统断电嫌疑，电子门锁失灵，这时候门把手弹不出来，或者门无法人工拉开，人就被困在里面。有人说现在不少新车其实还有机械保险，但真出了事故、断了电，你能不能第一时间找到？急救人员可都不是车主，谁还会专门学你这套？
去年在运城那起事故也是因为隐藏式门把手问题，三个人活活被困死。那会儿，大家就已经在讨论这个隐患了。上个月上海理想MEGA的车着火，幸好驾驶和副驾驶能及时打开车门自救，否则后果同样不堪设想。
说白了，技术创新本来是为人民服务，可一旦不安全，这创新就成了要命的坑了。特别是车门这种设计，本质就是要保证危急关头你能活着出去！科技感是好，智能解锁也不错，但底线就是要保证机械方式始终能打开，要是把唯一逃生通道交给芯片和电路，当年诺基亚都挺牢靠呢，这一代的智能车面临交通事故的时候，比智能手机还容易当机，那要命的可不是失业，是性命！
还有一层，这次事故之后，小米官方一直没正面回复，也没主动说技术细节上怎么改善，哪怕一句“我们正在调查，马上整改”都没有。不光是小米，最近不少车企出了安全事故，都不太爱吭声。仿佛只要和明星效应、销售运营有关，连夜公关团队就出来了，但涉及人命关天，反倒集体沉默。这，就是比闭门造车更可怕的“不开门”的车，也更可怕的是企业对客观指摘听不进劝。
企业公关都是给消费者看的。一时候出问题了，还在那开大会讲“智能网联新生态”“别让水军带节奏”，说得高大上，把关注点完全投射到自己受委屈、行业要团结上。这种策略说出来也没啥用，台上讲愿景，台下出事故，普通人只看到实打实的好车和实打实的安全问题。
其实，每辆车开出去，都是承载着家庭安全、生命希望的。如果今天是你的家人在车里，门打不开，是不是会后悔？是否会觉得哪怕多加一块钱，配上机械保险，就该给每个车配备一次逃生安全？只要你不是冷血动物，就该有这个共情。车企这时候发个声明、道个歉、做个技术更新，说到底不是丢人，而是显示出对生命的尊重。结果却回避不谈，讲未来、讲团结，消费者一个字不信。
每次这种安全事故出完，市值齐刷刷蒸发，市场对车企信任一次次削弱。这不是做个小修小补能回来的。车这一行，老百姓最怕的就是“安全不透明”、“出了事没人负责”。新能源车的未来肯定大有可为，但基础就是安全第一。如果谁把营销当第一，安全当第二，那就离砸牌子不远了。
有意思的是，这两年各大厂都在说打造“智能体验”，争抢辅助驾驶、智能泊车、电池安全，但架不住功能一多，安全漏洞也无处不在。遇到事故了，营销口号一套套，回应可怜巴巴，不直面问题。说到底，技术好归技术好，但安全漏洞都不堵，谁还敢买？你那套辅助驾驶能不能跟人命挂钩，电池爆炸怎么救援，车门打不开是不是要集体整改？这些都不是喊口号能解决的。
其实别说新能源了，传统汽油车也有事故，关键在于绝大多数场景下，机械门把手一拉就开，机械锁不会因为断电而失效，这才是真的底线。而现在智能车追求设计感，就怕丑、怕费钱，藏得恨不得外面都看不见，内里是一堆感应器和电路，指望这些玩意儿能在火灾现场不被高温、电击、电路短路毁了，风险就是全交给技术和运气，真有问题就是“人非圣贤”了。
其实这也是车企对自身需求的理解问题。车是拉人、拉货的，安全是基础。你追求所谓科技感、颜值、智能体验，本质上没错，毕竟市场竞争很激烈。但这些提升都是在确保安全的基础上做的，安全不能被牺牲，更不能被拖延。如果每次安全事故出来，都要市场监管部门强制召回，不主动查、不主动管，那跟消费者玩的是情绪博弈而不是价值兑现，这公司迟早要出大问题。
从另一个角度说，消费者不是傻子。出了事故，你不回应，大家会自己去分析，会比对别家车企的安全措施，到最后你再想挽回，可就是“事后一口锅”，市场很难给你机会。尤其是在信息传播这么快的时代，产品力是基础，安全是根本，品牌形象就靠口碑累积。一次重大失误，可以毁掉多年的积累。
有些企业喜欢“闭门造车”，自己玩自己的，过程看着神秘，结果～出了问题没法及时应对，救援没有方案，后期无法整改，最要命的是对外部意见充耳不闻。其实现在造车圈正流行一句话：“比闭门造车更危险的，就是造出不开门的车。”表面精致，里头却藏着巨大的安全隐患。互联网创业年代，闭门造车通常意味着孤立，缺乏互动，难以创新；现在，新能源汽车如果不把门做得安全可靠，出了事故还不承认失误，大量反馈都白费，那不仅是技术倒退，还是生死攸关的轻视。
换句话说，这种安全问题反映的是企业治理和责任意识缺失。很多企业都吹自己ESG——环境、社会、治理，但一出了事环境破坏没人担责，安全事故也没有机制保障，治理这块就是空口白话。你看现在不光是小米，很多知名企业都在为各种ESG相关议题忙碌，什么绿色能源、公益捐款、治理创新、反腐败措施，听着靠谱，但最基础的产品安全、人的生命保障要是做不好，其它都只是在互联网上刷业绩。
最近也不少企业出过类似事情，华为云业务那边也因为经济舞弊、管理混乱被一堆高管连降职级，娃哈哈宗馥莉也辞了董事长，各种变动频繁。还有什么奢侈品牌因为价格垄断被欧盟罚了十多亿。各行各业都遇到危机，但底线都是一样的——只要对社会有影响力，无论是产品安全还是治理责任，都必须优先守住。
还有像环保方面，蔡国强烟花秀把生态环境和企业责任摆到台面，最后赞助商都得负责，市场舆论倒逼企业用行动去整改。这说明只要问题严重了，社会不会为你的品牌、情怀买单，一切都得看实际表现。
说到底，现在企业越来越需要有强烈的责任心，不能只靠搞噱头、玩概念，而是真的在每个环节问一句：这个东西如果出问题，怎么处理？最坏结果是什么？有什么补救预案？别等出了问题推三阻四说跟自己无关。
归根到底一句话：生命安全是底线，产品安全是底线，企业责任是底线。一家公司如果安全问题拖延不回应，技术设计坑了消费者，最后受伤的还是自己。要想把事业做长久，把品牌做强大，别光想着怎么把车门设计得好看，先保证它在关键时候能打开，在火灾、撞车的时候能最快救人，这才是真正给社会带来信心的好企业。
到头来，消费者的钱不是花在噱头上，是花在信心和安全上。企业如果还不重视，时间久了，谁还敢买你家的车？谁还信你家的愿景？谁还会支持你的创新？这就是典型的闭门造车不仅没用，还会把自己锁死在过去的思路里。
所以，作为普通人，我只想说一句：安全可以妥协吗？不能。能不能救命？必须能。企业能不能听劝？必须得听！谁要是对这些叫板，那就是跟市场、跟消费者、跟自己的前途较劲。真的，等到下一个事故的时候，再装看不见，最后就没人再给你机会了。你别看明星产品风光，再大的品牌也扛不过一例又一例的生命安全事故。别把警告当耳旁风，也别把公关当遮羞布。活在现实里，回应真实问题，努力做靠谱的企业，比啥都重要。
这事说到底就是一句话，门要能开，人要能救，企业要能承担责任。这才是一辆好车，也是一家好企业最基础的底线。
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