2025年是电动车行业的“分水岭”。从9月1日起，新国标标准正式实施，生产厂家只能生产符合新国标的车型，而且12月1日以后，旧国标车也将彻底停止销售。还有一个月的时间，新国标车将全面上市，为什么更推荐买旧国标电动车呢？行内内说出4个理由。
12月1日前，可以合法购买且永不淘汰
之所以推荐车主买旧国标电动车，是因为2019版标准生产的车型，已经通过了历史的认证，车辆的生产工艺更成熟，电动车的品质更高，出现故障的几率相对减少。
12月1日之前，旧国标电动车仍然可以合法销售，用户购买以后，可以上正式的号牌。关键是车辆只要上牌照以后，不会受到新国标标准的影响。
也就是说，这类车辆不超标，可以继续使用到自动淘汰为止，使用的生命周期与新国标车相同。
旧国标车更懂设计，新国标车只有简约款
旧国标车已经有6年的时间，在设计上堪称“电摩级美学大师”，拥有电动摩托车级的外观，看上去线条流畅，科技感十足，大大的提高了满足了车主的审美需求。
但是新国标车型却不同，新规明确限制了塑料的使用比例，这就决定了电动车不能大面积的使用塑料外壳，只能生产简易款的车型，车辆看上去会更加简约，全部都是“方盒子”造型，而且车辆的外观同质化严重。
就国标车型的颜值更高，整个车身更符合大众审美，特别是偏好摩托化设计的车主，这类车型12月1日以后将会禁止销售，目前是购买这类车辆的最后时机。
旧国标车选择自由度高，新款车型比较稀缺
原来的旧国标电动车，所有的品牌都有相应的车型，总共有几百款的设计，能够满足更多用户的需求，不管是家庭用车，还是外卖骑手都能够选到自己满意的车型。
但是新国标车型却不同，根据前几日工信部的新闻发布会得知，目前只有4个品牌的14款车型通过了强制性认证，包括雅迪、爱玛、台铃、绿源，其他的品牌及车型还在认证中。
也就是说，现在购买新国标车型，只有14款车辆可以选择，而且都是一线大品牌，他们的溢价率偏高，还没有二三线品牌可以选择。
旧国标车正在清仓处理，性价比更高
旧国标车的销售截止时间为12月1日，这意味着只有4个月的销售时间了，在这期间需要把所有的库存清理干净，不然以后将会禁止销售。
各大品牌都使出杀手锏，纷纷开始降价促销，全面开展清仓处理，很多品牌已经降价20%左右，这几乎是电动车的成本价，现在购买拥有超高的性价比。
新国标车型却不然，车辆刚刚上市，而且目前只有4个品牌的14款产品已经通过认证，能够选择的车型比较少，而且都是大品牌，势必会出现溢价率偏高的情况。
购买电动车还要注意这3点
在购买旧国标电动车的时候，车主还要注意这3点，避免买到违规车，到时候无法上牌照，影响上路。
卡死时间点，优先确保上牌
车辆必须在12月1日之前购买，因为12月1日以后，旧国标车禁止销售，如果买了，可能也导致无法上牌照，不要轻信延期的传闻。
必须要双证齐全，缺一不可
购买旧国标电动车必须要合规，这就要求车辆必须具备双证，包括出厂合格证与3c认证，这是电动车能够上市销售的必备条件，不然车辆无法上牌照。
选择白名单品牌，品质有保障
在购买电动车的时候，尽量选择工信部发布的白名单品牌，目前已经发布了三批，几乎包括了目前市面上的大部分一二线品牌，这些品牌的车型品质有保障，可以放心购买。
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