你猜怎么着？
我跟你说，这华为搞的“朋友圈”现在是越来越邪乎了。
享界S9，那款30万开外的行政轿车，它居然要改款了，就这几天的事儿。
我跟你说，这事儿得掰开揉碎了聊，不然你心里没底。
我跟你说个我自己的糗事。
多年前我刚干这行的时候，有回报道一新手机发布会，我光顾着记那些花里胡哨的参数，什么CPU跑分啊，内存多大啊，结果我写出来的稿子，跟教科书似的，读者一看就犯困。
后来我老板冲我嚷嚷：“你写的是论文还是新闻？
读者是来找答案的，不是来上课的！”
对了，说实话，这S9的设计思路，就挺像我当年那篇“教科书”稿子。
一眼看过去，镀铬条，贯穿灯，那叫一个“行政范儿”。
你瞅瞅那车身尺寸，五米多长，轴距三米多，这架势，就是奔着那些讲究派头的老板去的。
你说中老年用户？
对，就是他们，他们就好这口“稳重”。
可这回改款，人家学聪明了。
你看那车尾，尾灯换成了“星云效果”，这一下就打破了沉闷。
有点像咱北京城里，老胡同里头忽然冒出来个炫酷的霓虹灯招牌，既保留了底子，又添了点新潮。
我跟你说，光是这灯，就够他们琢磨一阵子的。
说到这儿，我得插一句，我前两天开一朋友的旧款S9去接人，那电动门“唰”一下打开，我朋友特得意，说这叫“体面”。
这次改款据说连这门都升级了，能智能识别障碍物。
这玩意儿，我跟你说，比你费劲巴拉找个空位停进去，强太多了。
这不就是我们常说的“不着痕迹的方便”嘛，特像你出门忘带钥匙，结果发现门锁是智能的，一下就进去了，那感觉，舒坦！
接下来聊聊这核心的“大脑”，智能驾驶辅助。
这次S9直接把乾崑ADS 4系统给端上来了。
我跟你说，这配置，简直是“军备竞赛”啊！
一颗192线激光雷达，还加了三颗固态的，外带一堆毫米波雷达。
这得多少“眼睛”盯着路面啊？
这就好比你在胡同口蹲着，身边围着一圈眼尖的邻居，谁有风吹草动，立马给你汇报。
最实用的，是那个“车位到车位2.0”。
我跟你说，我上次在国贸地下一层找车位，转了快半小时，差点没把我逼疯。
听说这次S9能自动找车位，而且覆盖的停车场超多。
这功能，要是真靠谱，那简直是解放双手，省下你多少时间去干点别的？
不过，话说回来，这堆堆出来的硬件，最终还得看安全系统。
CAS 4.0全维防碰撞系统，这才是真家伙。
你开着这大家伙，后座坐着贵客，你得心里有数，车子得能替你兜着底。
安全这事儿，容不得半点马虎，就像咱老话说的，“吃一堑，长一智”，但汽车这儿，谁愿意吃那“一堑”？
动力方面，纯电版还是那个后驱的搭配，功率够用，加速肯定不慢。
不过，设计车速从214降到了210，这事儿，你说重要吗？
对于日常市区代步，屁点影响没有。
但对于那些爱较劲的人来说，这就像是你买了一件名牌西装，标签上写着“意大利定制”，结果发现袖口少缝了一针，心里总有点疙瘩。
纯电续航超过800公里，这让人踏实。
增程版更不用说，1300多公里的综合续航，加上快充能撑住场面。
这就像你带着一个能随时充电的“移动电源”，跑个长途心里不慌。
底盘这块儿，这次途灵底盘带着空气悬架和可变阻尼减震器上场了。
这玩意儿，就是为了让你坐着舒服。
我跟你说，我以前开过那种硬邦邦的行政轿车，路面上的小颠簸全传到你腚沟里，坐着像坐马扎。
S9这次明显是想把“舒适”做足，让乘客觉得，这车开起来，跟没开一样，那才叫功力。
我跟你说，我有个哥们儿，以前特爱跟人比谁的车“硬核”，后来他媳妇儿怀孕了，立马乖乖换成了带空悬的舒服车。
人到了一定阶段，追求的就是一份熨帖。
这次改款，说白了，就是把“面子”稍微修饰了一下，把“里子”——也就是智能和舒适，给狠狠地升级了一把。
11月车子一出来，咱们得好好瞅瞅，这回华为是不是真能把这行政轿车的“牌桌”给掀翻了。
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