一辆车用测试贴花覆盖着的SUV停在冰雪覆盖的场地里，车身以及轮胎边缘上可以见到冰霜。该组星越L Plus冬季测试画面发布之后外界对于吉利是如何把一款熟悉的產品系列推向更大的车身规格、更高的智能化配置层级就成为了关注点。
从已公布的资料来看，星越L Plus并不是简单的加装了配置的年度更新车型。它仍旧是属于星越L产品序列的车款，但是整车尺寸已经发生了明显的改变。申报信息中显示新车长宽高分别为4955mm、1960mm和1769mm，轴距为2900mm，并且可以提供20英寸、21英寸轮毂的选择。
现款星越L车长约为4788毫米或4783毫米，轴距为2845毫米。两车数据放在一起看，星越L Plus的增长不仅仅局限于车长的扩大，宽度、高度和轴距都有所增加。由此带来的直接变化将首先体现在后排腿部空间、横向乘坐宽度和后备厢使用便利性上。
这也意味着星越L Plus产品定位同现款star e l拉开距离。现款车型长期处于紧凑型SUV主流竞争区间，新车在尺寸规格上已经更接近中型SUV。对于家庭用户而言，空间不是参数表上的数字，第二排能否坐得舒展、满载出行时能否兼顾行李，在很大程度上决定着购车的决策。
测试车外观轮廓还保持了星越家族比较鲜明的特征：前脸大尺寸进气格栅、灯组布局与现款星越L相似，整体造型偏厚重。由于车身仍然有伪装贴花，前后包围、侧面线条和尾部细节暂时无法识别，量产版最终设计还需要等待后续正式发布。
但是车顶前部区域所安装的传感器装置给新车留下了一定程度上的智能化升级空间。根据画面判断该处可能是激光雷达。如果量产车型保留这一配置，星越L Plus的驾驶辅助能力就有可能成为与现款车型拉开差距的部分。但是具体功能范围、软硬件方案和适用条件，还是要以最终上市信息为准。
动力方面，公开信息显示纯燃油以及油电混动两条路线。混动版本预计会使用2.0T混动专用发动机。对于车身更大的SUV来说，动力储备和油耗控制都要兼顾。如果车辆的混合系统在城市通勤、长途高速以及低温环境下都能稳定运行的话那么它就比单纯看一个账面参数更值得关注。
此次冰雪测试的另一个看点就是低温冷启动项目。
从画面所传达的信息来看，在零下50摄氏度的情况下也进行了相应的验证工作。极寒地区用车的难题，不仅仅只在于是否能打着火，蓄电池状态、机油流动性、发动机控制、车机屏幕响应、空调制热效率以及车门密封表现等各方面都会影响到车辆的实际可用性。
从产品角度出发，星越L Plus试图弥补的是现款星越L在更大的空间尺寸上所具有的更高规格和智能化配置的拓展。它是否能真正站稳更高的市场位置，不能只看它增加了多少个座位或者增大了多少个车门，还要看它的混动效率、座舱体验、驾驶辅助落地程度以及低温可靠性能是否形成完整的竞争优势。
冰雪测试仅仅是研发过程中的一个侧面而已，但是它又表明新车还处在不断检验的阶段之中。对于它的全部造型、配置组合、动力参数以及上市时间等各方面的情况仍然需要等待吉利之后给出更加明确的答复来加以说明。
