7月25日，江苏省某知名汽车销售集团旗下80家4S店同时宣布关闭，3000多名员工一夜之间失业。这一消息迅速在汽车行业内引发震动，也让很多消费者担忧自己购买的车辆后续服务将无法得到保障。这已经是2025年以来第三起大规模汽车经销商倒闭事件，今年1-7月全国已有超过650家汽车经销店铺关门歇业。
汽车经销商，这个曾经被视为"稳赚不赔"的黄金行业，为何在今年8月迎来如此严峻的生存危机？
回顾十年前的2015年，中国汽车经销商平均利润率保持在8%左右，一家中等规模4S店年利润普遍超过1000万元。而2025年第二季度数据显示，全国汽车经销商平均利润率已跌至1.2%，大型经销商集团利润率更是首次集体跌破1%。中国汽车流通协会发布的最新调查显示，67.8%的汽车经销商表示"很难维持经营"，23.5%的经销商已经处于亏损状态。
造成这一局面的首要因素是新能源汽车销售模式的颠覆性变革。特斯拉2019年引入中国的直销模式，正被越来越多的新能源车企所采用。2025年上半年数据显示，国内56%的新能源汽车通过厂家直营店或线上直接销售，传统经销商渠道占比不断下滑。直销模式下，车企掌握定价权，经销商利润空间被大幅压缩。以某国产新能源品牌为例，其直营店销售每台车平均毛利为13800元，而授权经销商仅为2300元。
汽车保有量激增导致的二手车市场爆发，也在蚕食新车销售。2025年上半年，中国二手车交易量达到1137万辆，同比增长28.4%，而同期新车销量仅增长3.2%。国家统计局数据显示，今年1-6月，二手车均价下降15.7%，进一步提高了二手车的性价比，吸引了大量原本计划购买新车的消费者。
网络销售渠道的兴起更是直接撼动了传统4S店模式。汽车电商平台交易额在2025年预计将达到7800亿元，占整体汽车零售市场的22%。多家知名互联网企业已推出一站式购车服务，消费者可以在家完成选车、贷款、保险等全流程。据调查，82%的90后消费者倾向于通过线上渠道获取汽车信息，63%表示愿意尝试全程线上购车。
4S店高昂的运营成本在当前环境下显得尤为沉重。一家中型4S店的年租金约为500-800万元，人力成本约1000万元，加上各项运营支出，每年固定成本高达2500万元以上。而上半年平均每家4S店月销量不足80台，创下近五年新低。汽车经销商协会数据显示，目前4S店销售一台新车的综合获利已从2020年的5000-8000元降至现在的800-1500元，许多豪华品牌甚至出现单车亏损。
经销商融资难、融资贵的问题也愈发严重。2025年第一季度，汽车零售业平均融资成本上升至8.6%，比2024年同期高出1.7个百分点。多家银行已将汽车经销行业列入高风险名单，收紧了信贷政策。某大型汽车经销集团财务总监透露，他们上半年融资成本增加了3800万元，直接吞噬了大部分经营利润。
更为致命的是，车企为了完成销售任务，持续加大对经销商的压力。据不完全统计，2025年上半年全国有37%的汽车经销商因无法完成厂家指标而被罚款，罚款金额超过72亿元。某日系品牌甚至要求经销商必须完成厂家分配的库存目标，导致大量4S店资金严重积压在库存车辆上。截至6月底，全国汽车经销商平均库存系数高达2.4，远超警戒线1.5的水平，大量资金沉淀在库存中无法周转。
消费者购车心态的变化同样不容忽视。2025年第二季度的消费者调查显示，70%的购车者会在购车前对比5个以上品牌，83%的人会利用互联网查询最低价格，传统4S店的信息不对称优势已荡然无存。价格透明化导致利润率持续走低，许多4S店不得不依靠售后服务和金融服务来维持生计。
经销商群体的内部分化也在加剧。头部经销商集团凭借规模优势和多元化布局，仍保持盈利能力；而中小经销商则在激烈竞争中日渐式微。2025年上半年，全国前十大汽车经销集团市场份额已达到43%，比2020年提高了16个百分点，行业集中度正在快速提升。
产业数字化转型的浪潮同样对传统经销商形成冲击。截至2025年6月，全国已有27%的汽车品牌推出智能展厅，消费者可通过VR技术全方位了解车辆，传统展厅的价值被大幅削弱。同时，车企通过大数据直接掌握用户需求，进一步弱化了经销商的中介角色。
多重因素叠加之下，传统汽车经销模式正面临前所未有的挑战。业内预计，未来三年内，中国汽车经销网络将缩减30%以上，大量中小经销商将被淘汰或并购。
面对行业寒冬，部分经销商已开始积极转型。有的投资建设专业二手车交易中心，有的发展汽车后市场服务，还有的尝试打造汽车生活综合体。某华东地区大型经销集团通过发展汽车金融、保险、租赁等业务，非车销售收入已占总收入的42%，成功实现业务多元化。
政府部门也在积极采取措施稳定汽车市场。7月初，工信部等五部门联合发布《关于促进汽车消费稳定发展的指导意见》，提出放宽汽车限购、优化新能源汽车补贴政策等十二项措施。多地政府推出汽车消费补贴，北京、上海等8个城市已落实每辆车3000-5000元不等的消费券，预计将带动300亿元以上的汽车消费。
在这场行业变革中，消费者实际上是最大受益者。车价下降、服务提升、购车便捷度提高，都让购车体验得到显著改善。不过，消费者也需警惕部分经营困难的4S店可能出现的售后服务缩水、诚信问题等风险。
汽车经销行业的这场阵痛，实际上是中国汽车市场走向成熟的必经之路。经销模式升级、行业洗牌整合、服务转型升级，都将推动整个行业向着更健康、更高效的方向发展。对于经销商而言，只有积极拥抱变化，才能在新一轮竞争中脱颖而出。
在这个汽车消费环境发生深刻变革的时代，你对汽车经销商的未来有什么看法？欢迎在评论区分享你的购车经历和对汽车销售模式的期待。
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