整车产销稳中有进：新能源引领增长，技术创新重塑市场格局

在消费需求回暖、政策持续赋能及技术创新加速的多重驱动下，我国整车产销市场呈现 “稳中有进、结构优化” 的良好态势。新能源汽车持续领跑，传统燃油车加速转型，产业链上下游协同发力，不仅推动整车产销规模稳步增长，更重塑了汽车市场的竞争格局，为汽车产业高质量发展注入强劲动力。

从整体产销数据来看，2024 年上半年我国汽车市场表现亮眼。据中国汽车工业协会（中汽协）最新统计，上半年我国汽车产销分别完成 1324.8 万辆和 1323.9 万辆，同比分别增长 8.8% 和 9.1%，产销增速较去年同期分别提升 3.2 和 2.9 个百分点，市场复苏态势明显。其中，乘用车产销分别完成 1065.2 万辆和 1064.1 万辆，同比增长 10.2% 和 10.5%，成为拉动整体市场增长的核心力量；商用车市场也逐步回暖，产销分别完成 259.6 万辆和 259.8 万辆，同比增长 2.3% 和 2.4%，结束了此前连续多月的负增长态势。

新能源汽车依旧是整车产销市场的 “增长引擎”，市场渗透率持续攀升。上半年，我国新能源汽车产销分别完成 537.8 万辆和 530.8 万辆，同比分别增长 35.6% 和 37.3%，市场渗透率达到 39.9%，较去年同期提升 7.2 个百分点，接近 40% 的关键节点。

从企业表现来看，头部车企持续领跑，比亚迪上半年新能源汽车销量达 178.5 万辆，同比增长 42.2%，其中新款秦 PLUS DM - i、汉 EV 等车型凭借高性价比和长续航优势，单月销量多次突破 5 万辆；特斯拉上海超级工厂上半年产量超 45 万辆，销量达 44.7 万辆，Model 3 改款车型上市后订单量激增，推动其销量同比增长 18.9%。

除了头部企业，新势力品牌也在细分市场实现突破。理想汽车上半年销量达 37.6 万辆，同比增长 109.3%，旗下 L9、L8 车型在中大型 SUV 市场占据重要份额；蔚来汽车通过换电技术升级和车型矩阵完善，上半年销量达 10.3 万辆，同比增长 30.7%，换电站数量突破 3500 座，进一步提升用户补能便利性。

新能源汽车的快速增长，不仅得益于消费者环保意识的提升，更离不开续航里程、充电效率等核心技术的突破，目前主流新能源车型续航里程普遍突破 600 公里，800V 高压快充技术逐步普及，部分车型充电 10 分钟可续航 400 公里，有效缓解了消费者的 “里程焦虑”。

传统燃油车市场则面临 “转型压力与机遇并存” 的局面，车企加速推进技术升级与产品迭代。为应对新能源汽车的冲击，传统燃油车企纷纷在动力性能、智能化配置等方面加大投入。丰田、本田等合资品牌推出搭载混合动力系统的新款车型，上半年混合动力车型销量同比增长 28.5%，其中丰田凯美瑞双擎、本田雅阁锐・混动等车型销量均突破 10 万辆；自主品牌也不甘示弱，长安汽车推出的 UNI - V iDD 混动车型，比亚迪 DM - i 超级混动技术旗下的宋 Pro DM - i 等车型，凭借 “可油可电” 的优势，成为燃油车用户向新能源过渡的重要选择，上半年自主品牌燃油车与混动车型合计销量占比达 52.3%，较去年同期提升 4.1 个百分点。

天眼查工商信息显示，近日，长城汽车发生工商变更，注册资本由约84.87亿人民币增至约85.59亿人民币；法法汽车（中国）有限公司发生工商变更，注册资本由4.44亿人民币增至4.59亿人民币。值得注意的是，这已是该公司今年第4次增资。

在出口方面，我国整车出口延续高增长态势，成为全球汽车市场的重要 “供应方”。上半年，我国汽车出口量达 289.2 万辆，同比增长 26.7%，其中新能源汽车出口 96.8 万辆，同比增长 62.2%，占汽车出口总量的 33.5%。欧洲、东南亚、拉美成为我国汽车出口的主要市场，上半年我国对欧洲出口汽车 68.5 万辆，同比增长 45.3%，对东南亚出口 52.3 万辆，同比增长 38.6%。比亚迪、上汽、奇瑞等车企纷纷在海外布局生产基地，奇瑞汽车墨西哥工厂于今年 6 月正式投产，预计年产能达 15 万辆，将主要生产新能源车型，进一步降低出口成本，提升当地市场竞争力。

技术创新成为推动整车产销结构优化的关键因素，智能化、网联化配置逐步成为汽车的 “核心竞争力”。目前，L2 级辅助驾驶系统在乘用车市场的渗透率已达 45.8%，较去年同期提升 12.3 个百分点，部分中高端车型已搭载 L2 + 级辅助驾驶功能，可实现自动变道、自动泊车等复杂操作；车联网功能也成为标配，90% 以上的新上市车型支持语音交互、远程控制、在线导航等功能，华为、百度等科技企业与车企的深度合作，推动智能座舱、自动驾驶技术快速落地，进一步提升了产品附加值和用户体验。

然而，整车产销市场仍面临一些挑战。新能源汽车领域，电池原材料价格波动、充电基础设施分布不均等问题仍需解决；传统燃油车转型过程中，部分企业技术研发投入不足，产品竞争力有待提升；此外，全球贸易摩擦加剧，部分国家出台的汽车进口关税政策和技术壁垒，也给我国汽车出口带来一定压力。

针对这些问题，专家建议，政府应进一步完善充电基础设施建设，加大对电池原材料产业链的扶持力度，稳定原材料价格；车企需持续加大研发投入，加快传统燃油车向混动化、智能化转型，同时加强海外市场调研，积极应对贸易壁垒；产业链上下游企业应加强协同合作，共同推动芯片、电池等核心零部件技术突破，提升产业链自主可控能力。

展望未来，随着消费需求持续释放、技术创新不断深入及政策支持力度加大，我国整车产销市场有望继续保持稳定增长态势。新能源汽车将进一步扩大市场份额，智能化、网联化将成为汽车产业的核心发展方向，传统燃油车也将通过技术升级实现差异化竞争，我国汽车产业将逐步向全球汽车产业价值链高端迈进，为全球汽车市场发展贡献更多 “中国力量”。