中国汽车产业由于起步较晚，技术积累薄弱，造出来的车一度给人低端廉价、质量欠缺的印象，至于能造出性能车那更是天荒夜谈。但这并代表中国人没有对于汽车性能热血的追求，从吉利美人豹到中华酷宝，中国车企一直在性能车领域努力尝试，而随着领克03家族诞生，中国性能车终于迎来巅峰时刻。就在前不久，赛车手谢欣哲对领克03家族进行了一场深度测试，从山路爬坡到赛道过弯，全方位展现了中国第一性能家族的真实实力。
面对宁波国际赛车场的雨天环境，谢欣哲驾驶的领克03+性能进阶版，在动力输出与操控方面都展现出了远超同级别车型的表现。从技术参数来看，领克03+性能进阶版标配三段可调碳纤维尾翼，可实现0°、8°、16°可调，0°角最大下压力为89kg，8°角最大下压力为141kg，倾角16°时最大下压力为163kg，能在急速过弯时保持稳定操控，享受贴地飞行的快感。需要注意的是，只有在0°状态下，方可合法上路，在城市道路中自由行驶。
动力和操控部分，领克03+性能进阶版搭载的是Drive-E2.0TD T6机械+涡轮双增压发动机，最大马力309Ps，峰值扭矩420N·m。匹配8AT竞速变速箱，黄金搭档带来强悍性能体验，百公里最快加速5.41s，可一键启动赛道模式。此外，领克03+性能进阶版底盘前悬采用麦弗逊式，确保直线与转向稳定性。后悬为多连杆式，减少磨损，提升操控，并搭配单筒减震器，增强阻尼反应，整体提升行车性能。加上第六代博格华纳四驱系统，可智能实现（50:50）黄金扭矩分配，操控精度更进一步。刹车卡钳则升级到03+ Racing同款Akebono前四活塞固定运动卡钳，搭配划线刹车盘，百公里最短制动距离33.5m，稳定且线性的制动输出，不仅跑得快，更刹得住。
当然，比起亮眼的技术参数，更重要的是车辆在实战中的表现。在谢欣哲的测试中，领克03+性能进阶版的表现绝对对得起中国第一性能家族的称号。当把驾驶模式调到赛道模式，车辆排气的声音就起来了，然后激活弹射模式，领克03+性能进阶版非常稳健地弹射起步，在极短时间内完成破百，加速时间妥妥的性能车水平，加速能力让谢欣哲称赞。宁波赛道上下坡比较多，是一条很考验车辆性能的赛道，足见领克03+性能进阶版的动力是实打实的强劲。而在湿滑赛道过弯的时候，领克03+性能进阶版抓地力和方向盘手感非常好，避震器吸震能力也很强，在切高低路肩的时候，整台车下盘很稳，整个车身动态非常稳定。对于热爱驾驶的小伙伴来说，领克03+性能进阶版能让他们成为更好的车手。
除了车辆动态表现，谢欣哲也为大家展示了领克03+性能进阶版的内饰配置。车内使用的Alcantara材质，触感柔软，色泽丰富，处处都展现出优雅风范，卓越的耐用性和耐磨性方便保养。赛车级一体式座椅支持通风和记忆功能；座椅材质具备良好的透气性，能有效防止滑动；座椅表面采用复杂且高报废率的打方孔仿麂皮工艺，经过激光打孔精细打造 ，整体质感非常好。车机屏幕尺寸相比之前的车型变得更大，出风口的叶片做了更多荧光黄点缀，在工艺方面展现出高端品牌该有的水准。虽然是一台紧凑型车，但领克03+性能进阶版的空间也没有任何问题，对年轻人来说足够，身高1.72m的谢欣哲坐在后排，腿部空间还有两拳多两指。
领克03家族的诞生，以及在TCR赛场六年七冠的佳绩，打破了外国品牌对性能车和国际赛道的垄断，向世界展现了中国性能车的实力。而在“以赛促研”战略指引下，领克已经构建起“量产车改装赛车—赛事验证技术—反哺量产车升级”的完整闭环，打造出覆盖家用代步、运动驾驶、专业赛道的全场景性能产品矩阵。此次谢欣哲的测试让更多人了解到了领克03家族中，领克03+性能进阶版的硬实力，但如果想要更全面的体验，可能还需要大家亲自到线下试驾才行！
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