10月12日，上汽大众ID. ERA 8X在成都上市，推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，限时权益价20.68万-26.98万元。这是ID. ERA家族的第二款SUV，一台车长超5米的大五座增程。最值得说的不是配置表有多长，而是大众把门槛打进了20万出头——前双叉臂后五连杆、800V高压平台、192线激光雷达、Momenta R7世界模型全系标配，入门版不丐。
四个版型怎么选
Pro限时20.68万元：51.1kWh电池，纯电373km、综合1,567km，单电机后驱，城市通勤加周末近郊够用。Max限时22.98万元：加智能四驱和全车电吸门。Max长续航版限时24.98万元：换65.2kWh宁德时代骁遥电池，纯电451km、综合1,602km。Ultra长续航版限时26.98万元：前排双零重力座椅、后排电动腿托、23扬声器全景声音响一次到位。限时权益期，Pro免费升级Nappa真皮座椅，Max和Max长续航版免费升级Nappa真皮加价值12,000元的空悬套件，Ultra免费升级Nappa真皮加四门电动门。厂家透露预售订单中Max及以上占比超80%——多花两万三，四驱、空悬、CDC都有了，账不难算。
比9X低趴，大五座更实用
车长5,020mm、轴距2,970mm，和家族六座的9X相比车长车高都收敛了，姿态低趴，少一排座椅换来496L-1,916L的后备厢。日常出行不超过五个人，五座反而比六座好用。外观是家族脸：贯穿灯带、发光大众标、六核高能格灯组，提供六款车色、三种内饰配色。
增程器是熟面孔，续航分两档
全系EA211 1.5T增程器，最高热效率43%，加92号汽油，用车成本友好。四驱版零百加速最快4.6秒，满电亏电动力不衰减；800V快充10%到80%约16分钟，支持3.5kW对外放电。要留意电池分两档：51.1kWh版本纯电373km/340km，天天当纯电开得勤充电；65.2kWh长续航版451km，更接近一周一充，预算够建议直接上。
底盘是大众的传统手艺
前双叉臂加后五连杆全系标配，Max及以上给150mm行程双腔空悬、可变阻尼减振器和预瞄魔毯，能提前15米感知路面。发布会上厂家直播了行业首次飞坡电池包撞击：飞跃跳台后连续撞石块、马路牙，电池包没冒烟没起火；另有约15米垂直落差的高坡翻滚，车门仍能正常打开。秀肌肉的成分有，但25,000小时台架耐久、100多万公里路试的底子是真的。建议试驾时对比空悬版和Pro的滤震差异——虽然限时权益期空悬基本是白送的。
智驾全系标配，不用选装
全系搭载Momenta R7世界模型，配192线激光雷达在内的26组感知硬件，支持高速和城区领航、D2D车位到车位、记忆泊车和遥控泊车。硬件规格进了第一梯队，但好不好用要看交付后的稳定性和误触发控制，建议试驾时亲自跑一段城区路段。随车附300万元高阶辅助驾驶无忧保障，算是厂家给的定心丸。
屏幕、冰箱、大沙发都不缺
前排双15.6英寸2.5K联屏加W-HUD，8295P芯片，语音接入豆包2.0；Smart Surface魔术屏藏在木纹饰面里，后排乘客能直接调座椅、空调和冰箱。空间是硬指标：二排最大膝部空间433mm，靠背最大躺到133°，Ultra前排双零重力座椅可以躺平。母婴级Nappa真皮、12L冷暖冰箱、ANC主动降噪加双层隔音玻璃、9安全气囊、34处储物空间——家庭用户要的冰箱彩电大沙发，这次大众一样没少给。
这车适合谁
家里一台车、常跑长途的，看Max长续航版，451km纯电加1,602km综合续航，空悬四驱都在；预算卡20万、以城市通勤为主的，Pro加免费Nappa性价比最突出；在意底盘质感、信任传统大厂渠道和品控的，值得进店试驾。价格、配置、渠道都到位了，剩下的看交付节奏和智驾实际表现。
