赛科龙今年的新踏板，RT250，圈子里已经有人偷偷摸摸试过两圈。没想到，这波它打的竟然是智能主动安全。听机修老秦在车行里嘴快，说这回连77GHz毫米波雷达都给塞进笨重的两轮里，之前好像春风那谁也玩过类似，但这玩意下放到这种价位，多少还是有点超前。他那天边擦车边嚷嚷：你说咱这地儿用得着雷达不？也就是test点好玩。
前两天碰见邻居小宋在楼下劈腿抽烟，看那车鼻子尖尖，侧脸带点“游隼”那路子。他张口就来一句：这踏板咋还学起汽车做成一副劫匪脸？黑色那款傍晚一瞅，真有点杀气。不过拍照片传群里一比，和RT2一窝出身你确实一眼就能认，短尾+锋利折线，可能有人嫌过短，但起码年轻人认。配色有啥钛空银、极地灰的，车友都爱叫冰川白“雪糕色”，说这白掉漆可难补。
我倒是注意到，它新出的智境版把那套雷达叫得响，“BSD盲区监测”，还有变道、后方预警那些，在群里头小马哥科普，说仪表盘那一排亮灯，只要后头进车，就一直比划着提醒。还整了一块TFT屏播导航、监测胎压、行车记录仪全塞进去了。老林买了运动版，当场给我们看，是LCD屏，不带雷达，便宜两千块，劝我别冤枉花钱。他嘴里常念叨：屏幕花的，没路用，不如来俩好轮胎实在……
实际上动力这颗机子，老玩家都认识，无非RT3那套水冷单缸247cc，双顶置凸轮轴结构，马力26点多匹、8500转才全开，扭矩说是24牛米多点（小李吹牛说调教更灵，实际骑起来低速静快，周一早高峰在东三环堵着不断油，动力比较好用，但转速拉高了声音闷，不喜可别买）。极速封顶基本在120km/h，重庆坡多红灯多，平顺省心。
不少人嫌它车壳比例，又长又窄。店里销售张嘴嘟囔：轻了点，两百斤不到，轴距一米四，的确拐弯特灵巧。去年骑RT3上南山那一带，弯一压就过去，RT250这架子估计更容易。不过座高750mm，腿短的朋友也能轻松踩稳。存储方面，座桶放全盔底线，两瓶矿泉水+一盒面包就满，副驾驶小手套箱，小东西扔里面没什么压力。有谁想骑着跑长途，油箱12升多，夏天去珠海浪一圈不够还得加油，300出头续航别期望太高。
硬件悬架，师傅看过——正置前叉不讲花活，后面是五段调双枪，骑起来城市胎压放低点比新大洲QJMOTO软。前刹车带270大盘，双活塞抓地不手软，ABS和TCS系统加一块，师傅还喊着：“一点技术都没有，全靠电脑保命！”偶尔跑个山路，安全感比以前增强，不容易打滑。群友发图，有一次新手油门打大了没摔出去，说刹车连带TCS还是能救命。
有人说这车还藏着个冷门小功能，导航能直接投屏到仪表上，半路下雨不用掏手机。我上回还抓到一件事，智境版在夜里有个哨兵模式，能侦测动静，偷摸靠近它会偷着录像，但群里王工猜测，阴雨天容易误报警，把邻居狗叫都录下来了。
西南几个地头玩摩托的老哥说，好多年轻人买250第一看性价比，这次14999进门价把别家牌子气得够呛。可这毫米波雷达实际好到什么程度，谁真遇到过后方追车警告？修理铺刘师傅晃着头：油水多半是未来卖点，图新鲜的先试试，挂掉半路找他修，他照搬说法：“不坏没人夸，坏了人工就比车贵！”
说起来，这批刚出厂的RT250有辆租给邦客服张姐当通勤车，骑了一周，工地泥水过深，升降避震吃了沙，拆洗一次，后支臂渗点油，厂里售后说零件急调，算不算小毛病，还不好明说。
上月闲逛摩托市场碰到个二道贩子，把测过公里数的智境版往外卖，买家纠结到底雷达值不值钱。贩子信口胡诌：“保值率算是新坑，科技附加，别指望明年还认账。”——啧，如今真不认得清啥主打，倒让人想起第一批仿生摩托刚出来那会儿，一水冷门操作，隔壁老爷子看完摇头，只吐出一句：“新花样多，骑不惯。”
车子现在在市里巷子头，隔三差五能见，变几套贴纸，油耗倒是还行。用过的都说，没有一辆踏板经得起同城人嘴碎，一到群里一聊，雷达灵不灵，安全是不是噱头，就像当年有人操心mp3会不会听坏电瓶，谜一样的争论，估计还要再转几回。
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