说来也怪，成都这几天刚刚刮过一场雨，空气都混着点潮气，到西博城9号馆门口已经有一排司机等着进场。据说今天腾势D9出了新品，车友群里凌晨两点还在互怼到底谁先下定、谁在等老款优惠，热闹得不行。
小廖是做MPV专车生意的。他半夜还在转腾势销售的朋友圈，说这一回D9又要夺三连冠了。群里那个“修车张师傅”怼他一句——“头回听说保值率跟用户满意度一起冠，我就怕啥都是吹的。”但话说回来，D9这车，在成都这地儿确实路上多，每次去机场都能碰上。老廖说他看上是因为D9那中排，比自家那辆GL8舒服得多，“那座椅一躺下跟按摩椅撒，腰托都调得到位，头枕还L型，忒适合我这种半夜接人——真是天花板了啰。”
新款车主说，这回还整了个啥“紫气凌云”双色，打磨得贼细，把朋友晃了好一眼。小道消息说这是手工上色，每辆要手艺人盯着做。销售顺嘴一提：“你要觉得双色不低调，还能加钱换单色，味儿各有不同。”其实老司机最在意的那大中央通道，170毫米宽，三排座乘客踢脚不打架，摆桌子下棋都绰绰有余。
我那天路上碰到邻居小曾，他在研究D9的智驾，说那啥“天神之眼”啥都全，自动泊车他试了几回，算还灵光。技术兜底出行嘛，总归比他老婆那台老破SUV强，女司机以后更不怕倒车进库。副驾驶空间还能抽出两个桌板，娃要吃饭写作业也随便，七座全满也不觉得憋。小曾还悄悄抱怨——“三个娃、老人都拢一块坐，不挨挤，头饰左右没趴着头——去年春节回老家，特意试了下，全程老人没喊腿麻。”
前几天修理厂老孙哥讲了个新鲜事，说有一回D9刮蹭左后视镜，换下来一倒腾，里面电动加热跟照地灯比以前的那几个合资MPV还复杂。其实以前这些东西在商务车上还真罕见——谁能想得到一个后视镜，集成这么多电子元器件。老孙说：“原来配件贵，没货你得排队，现在新款渠道宽了点，但小零件还是要点子‘命’的。”
有意思的是，D9这次还多了对外放电。机舱那边有6千瓦的外放口，甚至后备箱藏了220V插座，搞户外露营的那帮人嚷嚷半天，说晚上电磁炉、咖啡机都能带出去用。我哥们试过，去年五一去青城山下野，煮火锅都靠那车带电。顺便插一句，群里有倒腾音响的周老板说，D9自带后备箱充电口不太稳，最好别插大功率工具，容易跳保险——这个冷门细节销售一般不提的。
说到动力，听一位开过新D9的老司机讲，四驱版踩下去油门头段反应不闷，DM-i那套第五代技术搞得亏电还能跑出低油耗，群友说的“百公里亏电5.8L”，你真去大堵车试试，油耗还是要再跳点。但好歹不用老惦记加油站又远。纯电能溜200公里，短途顺路带娃上辅导班，油门松开有点拖拽感——有人觉得像在学电车开法，有人不适应。
城区堵车多的地方，高快领航、城市领航辅助真管用。江安路回二环，老婆就试过代客泊车，按键一搓车自己倒进去……师傅在边上还嘀咕“以后我们修车工都快没活，车自己会进库了你说气不气人。”
这一轮新品还出个啥，说是7+7+7空间标准，意思就是满车七个一米八的壮汉、七只20寸的拉杆箱、七只双肩包一股脑往里塞，也不觉得顶头蹬腿。这种宣传法，看着夸张其实很多MPV高配后备箱都放不下这么多。前阵子有人真照着塞，最后那两个箱子还得放边上，师傅笑说“宣传归宣传，真有你们折腾的。”
补一句冷门配置，其实D9头顶那个“Air SPA”零重力座椅，不只是舒服作秀。快十点那会儿我顺便问了个技师，说这玩意带空气离子发生器，夏天坐车容易头晕的娃还真能减轻点——但维修费也高，“那玩意出故障，整套座椅得拆下检查。”这回师傅又打趣：“养得起MPV，修得起‘伺候人’的座椅不？”
成都车展现场忙乱，场内有新老车主热络搭话，有的看中D9空间、有人关心智能驾驶，也有犹豫换老款抄底的。至于腾势D9，是不是人人都适合，没人说得准。小廖继续在群里发段子，说下个月他要开着新D9去川西跑活儿，顺便试下今夏高原气温对电池影响大不大——群友立马怼回一句：“记到，出事了记得给大家讲。”
究竟腾势D9能不能“长红”，没人敢打包票。反正西博城外熙熙攘攘，修到天黑，还能顺手聊起谁家新车掉了个轮毂盖。旧的拉货，新的拼舒适，哪辆能多开两年，还真得看谁会“养”车。
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