刚翻了下行业数据，去年中国新能源SUV占比已经快到30%了。换句话说，想在这个市场里站稳：一是得有特色，二要真诚。可我倒觉得，智己LS6这次真没啥挖掘点，套路满满，价格、配置都摆得乱七八糟，就像你买蛋糕，看似漂亮实则没料。
那天去展厅碰到一熟人，他皱着眉头说：这车配置这么复杂，搞得我都不知道自己要啥了。我心想，没错，是乱花渐欲迷人眼到了极致。同价位的车，配置差异比拼少不了，但你看看LS6，出个版本，有的电池用宁德，有的用正力，连价格都不统一，消费者得算个心算账。
我刚才翻了下笔记——（这段先按下不表）——其实我觉得，这差异化供应链就像拼料拼到极致，拼出个价格奇怪的麻将牌。比方说，一块磷酸铁锂电池成本，估算大概在1.2万块（样本少，估算），三元锂电便宜不到一万二，但放一块车上，要考虑到性能和安全。你说，这合理吗？我觉得挺难的。毕竟，整车的车价就差不多2万多到三万左右，电池占比还真不低。
说到配置的差异，真是用心良苦。有的车顶配置了零重力座椅，有的却没有。我还看了个销售的反馈，说这车基础配置都少了，买了就像买个半成品。 他还调侃：你想全配置全搞齐？得花个几万，这是套路吧？实际上，这也是行业圈里的常规操作。一方面，做不同配置，没办法让知道用户需求变复杂；另一方面，研发资源有限，不能保证每个版本都搭配最好的配置。
我在想：那这个价格乱象，到底是谁在操盘？供应链供应链，我真觉得更像组装厂，拼多多似的。每个版本都拼风格、拼电池、拼配置——就像拼拼图游戏。查了一下，光纯电版5个版本，组合出来的SKU，超过了20个。消费者怎么挑？我试着算了个账，普通一台车，百公里用电成本，估算在百元左右。运营端除了燃料费是油车的三分之一外，维护还挺便宜，但这配置乱成一锅粥，反而带来后续用车不便。
我还得说一句，小冰箱那6800大洋，真让人笑不出来。买个车，想着享受便利，结果得在车里看个漫长的广告。还不如把这钱省下来买个迷你冰箱，反正这个用上不用太在意。
观察这次发布会，刘涛那貌似自信满满的模样，让我觉得——（这段突然卡壳）——他其实没太料到消费者的心思。你说，曾经在工厂门口跟我聊天的那个修理工，他说：我看他们这牌子，套路多，真心难搞。我想，这或许是为什么，很多潜在用户都开始放弃了。真诚不应该是一句口号，而是要有人用心去做。
我还在想，曾经那个闭眼入广告，是不是写得太满了？如果配置、价格一会儿变一变，让人感觉这个车，是用心的吗？也就是说，开发端到底是不是把用户体验放在第一？我觉得，不只是价格，连那个透明度都值个问号。
你会不会觉得，这业界经常玩数字游戏？我曾见过，有品牌为了冲20万的门槛，把配置拆成两个版本，最后还是差不了多少价格——这其实和写论文敷衍了事差不多。也许是近年来车企压力太大，拼配置是惯性，但消费者的智商也不是吃素的。
还有个印象——我记得那个销售说，这车能开三年没问题，但我心想：一款车，不能保证三年不卡顿，怎么还能说没有问题？无非就是门槛低、蛋糕小，你拼不过对手，就拼个我用最少的成本，赚最大的钱。
说到这我突然意识到，智己这种套路大户，更像个拼盘店。你点个套餐A或套餐B，但最后套餐全都不一样，那还叫套餐？你看，配置、价格的多样化打乱了消费者的预期，也就成了买车变选角。你会不会觉得，别的品牌可能还会做得更诚实点？我倒觉得少些套路、多点真诚，销量自然就暖和起来了。
——（这段留白）——
有没有人想过，可能真正的坑，不只是价格、配置的复杂，而是整个购车体验的费力。我试过在别的品牌聊天看，客户几乎都在抱怨，我花了半天时间，搞不清楚到底哪个版本值那个价。那这个问题，谁能给个答案？用最少时间买到最想要的车，不还是个黄金法则吗？
反正呀——就像我车库里那只老宠物，槽点虽多，但刺猬的刺也是它的保护，或许，也只有真正用心的人，能看懂这些套路的深意吧。
你说，这个行业的翻车会不会越来越频繁？还是谁都在套路，但底线什么时候会清楚？我真有点期待，看那个一抹微笑，抱着一只被套路的猫的销售员，面对顾客，脸上究竟会露出什么表情。
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