如果您更喜欢纯内燃机驱动的四轮驱动超级轿车，那么奥迪 RS7 Sportback 仍值得考虑。但它是否被混合动力车抛在后面了呢？
让我们从停车场测试开始。将RS7放在M5旁边，奥迪的强劲车身将这辆侧面扁平的宝马碾压到下周中旬。内饰也是一样。M5 巨大的宽屏显示器很难看，但与贯穿整个仪表板和前门卡一半的宽发光塑料带相比，这算不了什么，营造出一种乡村夜总会的氛围。
毫无噱头的 RS7 简洁而低调，同样舒适，但更加成熟和优质。主仪表显示屏和中央信息娱乐屏幕之间的分离不那么明显，在夜间驾驶时更加美观。
启动它们后，奥迪的 V8 声音比宝马的更丰富、更令人印象深刻，不过公平地说，之前的 M5 在这方面并不比 G90 出色。一旦启动，两者都会在一定程度上增强驾驶舱内的声音，但奥迪的声音听起来很真实，而宝马则有点像世嘉拉力赛。
RS7 仅采用内燃机时输出 621bhp 和 627lb ft，与 M5 采用混合动力时输出 717bhp 和 737lb ft 相比毫不逊色，尤其是考虑到官方重量分别为 2065kg 和 2435kg 时。重量功率比略微偏向奥迪，为 306bhp/ton，而 M5 为 299。宣称的性能也非常接近，RS7 可在 3.4 秒内从 0 加速至 62mph，而 M5 则需要 3.5 秒。
这两款车都需要您探索各种动态设置。在这两款车中，M5 对变化的反应最灵敏，但需要一段时间才能确定您喜欢的传动系统、能量回收、驾驶逻辑、底盘、转向、制动、M xDrive、M 声音和 ESC 设置组合。然后道路发生变化，您开始考虑如果底盘恢复到舒适模式，汽车现在是否会感觉更好。或者天气条件好转，您想要 4WD Sport 中 xDrive 的额外乐趣。
最细微的模式是转向和刹车模式，这两种模式都提供舒适或运动两种选择。将转向设置为运动模式是一种变革，轻松的转向响应换来的是敏锐度的增加和敏捷性的提升。同样，将刹车设置为运动模式会让踏板顶部的力度更大，但整体感觉取决于您选择的能量回收模式：更激进的再生模式带来的额外阻力可能会妨碍事情的发展。
真正改变游戏规则的因素——也是相对于奥迪的一大优势——是 xDrive。我们测试的路面状况时好时坏，这更强调抓地力和牵引力。要充分探索 M5 的 4WD、4WD Sport 和 2WD 模式，还需要您调整（或者说放松）ESC。这可能会让一些人感到不快，但它实际上为您提供了三辆截然不同的汽车供您选择。
4WD 稳重而令人放心，但由于后轮转向和主动后差速器的存在，后轮的旋转感非常温和，因此不会让人感觉迟钝。4WD Sport 出人意料地有趣，在某些弯道上可以感觉到后轮驱动，尽管这部分是由于 ESC 的变化。切换到 2WD 不是一件可以轻易完成的事情，尤其是在条件不太干燥的情况下，因为 M5 的扭矩足以摧毁其后轮。这感觉有点累赘，而且失去了 4WD Sport 的大部分平衡感，不过温度升高无疑会让它更有意义。
RS7 还提供了多种模式和设置选择。这些设置不会太过精细，而且变化不会对汽车的特性和行为产生根本性的变化，但它们却意义重大 — — 尤其是运动差速器的动态设置，它能带来令人欣喜的灵活性。
假设你已经在两款车中找到了理想的组合，你更愿意驾驶哪一款？在几乎所有情况下，M5 都能提供最佳体验和最高水平的性能。混合动力驱动与 V8 完美互补，低转速时电池辅助提供巨大、圆润的推力，当你将其扩展到中档以外时，它与 V8 完美融合。RS7 也不逊色，但感觉并不那么令人印象深刻。
M5 的转向和转弯方式让奥迪有所欠缺，宝马提供了更多的连接和精确度，最终从底盘的运转中获得了更多的乐趣。这并不是说 RS7 令人失望。它带你进出弯道的方式——找到前端抓地力然后稍作停顿以直达顶点、蹲下并冲向直道的感觉——是奥迪真正的标志。
从客观角度来看，M5 是更好的汽车。它性能更强大、更精致、驾驶起来更有乐趣。如果宝马的造型团队能像底盘工程师一样巧妙地隐藏其庞大体积就好了。
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