中国两大超级充电站对决！一个拼数量一个拼功率，谁更牛？

中国两大超级充电站对决！一个拼数量一个拼功率，谁更牛？

深圳宝安机场里藏着全球充电桩最多的超级站——Shell和比亚迪联手搞的。258个快充桩排开，其中4个功率飙到480千瓦，另外254个也有360千瓦，简直像是充电界的“航母战斗群”。这地方不光充电厉害，头顶还有233千瓦的光伏板，一年能发30万度绿电。更贴心的是，这里把充电、买东西、喝咖啡、能管系统全揉在一起，一天能接待超过3300辆车，纯纯的“超级充电便利店”。

而四川北川8月底刚投用的元启星光站，走的是完全不同路线。它不玩数量，玩的是功率碾压！专为重卡打造，总投资1.5亿，整整126个车位，里面18个充电枪单枪功率1.44兆瓦——目前全球量产最高。这是什么概念？比深圳站的最高功率还高出3倍！充5分钟电，重卡就能跑100公里，再也不用担心耽误拉货时间。

这站还自带“光合作用+储能Buff”：车棚顶上1兆瓦光伏，配合两组215千瓦时储能系统，就算山区电网不稳，它也能自己撑起一片天。一天喂饱700辆重卡，日充电量不低于30万度，整站电力容量高达100兆瓦，相当于一个小县城的用电高峰负荷！

要说区别，其实特别明显：

深圳站像“充电大型超市”，靠的是“桩多枪多”，主打乘用车短时补电，方便快捷；

四川站像“顶级性能专卖店”，靠单枪超高功率+光储一体，专治重卡续航焦虑。

有人调侃，一个走“群众路线”，一个搞“特种服务”。但说实话，两者都是实实在在的技术突破，没有谁更强，只有更适合什么场景。这也说明中国新能源基建不是在盲目扩规模，而是在精准解决不同用户的真实需求。

这也让人想到，未来是否会有更多“场景化超充站”？比如专门为出租车、物流车、甚至矿区车辆设计的充电站点？当充电像加油一样方便，新能源真正的普及才算到来。

资料参考：中国能源网、国际新能源网、电动汽车观察网

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