零跑又出幺蛾子了！
26款C10价格“跳水”，还给塞了个“瞭望塔”，续航也抻到了600多公里，这事儿怎么看都有点“炸胡”的意思，但这次，说不定还真有点门道。
你想哈，一款顶着激光雷达，电量撑到600公里以上的“电驴”，价格愣是摁到12万多，这搁以前，做梦都不敢这么编。
自主品牌“内耗”起来，老铁们倒是得了实惠。
但这“内卷”背后，果真只是“菩萨心肠”吗？
怕是没那么简单。
先唠唠这零跑C10“剪价”的事儿。
新款不光比老款便宜，配置还“加码”了，这波操作，明摆着是奔着“流量密码”去的。
有人说，这是零跑“成本控”的胜利，但掰开揉碎了想，哪家车企会真金白银往里扔？
这背后，恐怕还是“薄利多销”在使绊儿。
零跑“出货量”上去了，进货价自然就“松动”了，这就像你在义乌小商品城“扫货”，拿得多自然就便宜。
但问题是，这“出货量”咋上去？
价格！
价格才是“王炸”。
可问题又来了，价钱“缩水”了，品质会不会也跟着“打折”？
这怕是不少人心里的“疙瘩”。
毕竟，便宜没好货，这是老祖宗的“金玉良言”。
对于这个“灵魂拷问”，零跑的“说辞”是“全域自研”。
听起来挺玄乎，但说白了，就是命根子攥在自己手里，少给供应商“雁过拔毛”的机会，从而“抠”出成本。
这套逻辑听起来“天衣无缝”，但真要“操盘”，难度可不小。
毕竟，汽车工业是个“巨型拼图”，每个环节都得有自己的“独门秘籍”。
零跑想在每个环节都“单干”，怕是还有的“磨”。
再来说说这激光雷达。
搁以前，这玩意儿可是“壕车”的“标配”，现在，零跑也给“安排”上了。
这说明啥？
说明智能驾驶的“入场券”正在“贬值”。
但问题是，有了“瞭望塔”，就能“原地起飞”到自动驾驶吗？
怕是没那么“上头”。
激光雷达只是“眼睛”，还得有“大脑”和“神经”来配合。
更要紧的是，自动驾驶的安全问题，到现在还没“盖棺定论”。
出了事，谁来“背锅”？
这些“历史遗留问题”，还得整个“圈子”一块儿“盘”。
有人“断言”，零跑的“挥泪大甩卖”，会“引爆”新一轮价格战。
这话“八九不离十”。
现在，整个汽车市场都在“神仙打架”，你不“放血”，别人就“割肉”，你不“更新换代”，别人就“改头换面”。
这种“内耗”对消费者来说，当然是“喜大普奔”。
但对整个行业来说，却未必是“吉星高照”。
毕竟，恶性竞争最终只会“同归于尽”。
与普遍认知不同，零跑“降维打击”的背后，不只是技术“开挂”和规模“膨胀”，更是市场“修罗场”的“生存法则”。
当我们习惯性地给他们贴上“业界良心”的标签时，有没有想到他们背后“鸭梨山大”？
想想看，当年智能手机刚“冒头”的时候，也是各种“血拼”，最后，不少“杂牌军”都“人间蒸发”了。
汽车行业会不会“重蹈覆辙”？
这怕是每个“圈内人”都得“掂量”的事儿。
零跑的“价格屠刀”，就像一块“板砖”砸进了“死水微澜”的池塘，激起了“滔天巨浪”。
这些“涟漪”，最终会把整个汽车行业“卷”到哪儿去？
咱们“骑驴看唱本”——走着瞧。
但可以肯定的是，未来的汽车市场，肯定会更加“热闹”。
而“金主爸爸”们，也会有更多“心头好”。
全部评论 （0）