8月8日，长城汽车董事长魏建军正式宣布，魏牌新推出的SUV V8X大五座版将于8月14日正式发布并上市。
作为肩负起品牌止跌回升重任的扛鼎之作，我仔细查看了这款车的配置单，长城这次把所有的家当都搬出来了。
长城在营销方式上这次很直接。新车从7月29日起就开放了预订，并且推出了预付2000元订金抵扣5000元尾款的优惠政策，完成试驾购车还可以获得10万积分。
业内一般认为它的真实起售价应该是27万到29万之间。
魏牌CEO赵永坡也把底细都透露出来了，这次会同时推出两种版本，五座旗舰版和主打驾驶乐趣的运动版，后者还配备了专属运动外观套件以及特调过的底盘。
高端插电式混合动力汽车的动力到底有多强，要看它有没有足够的动力。V8X配备了长城自主研发的2.0T超级Hi4混动系统，系统的最大功率为500kW，最大扭矩为930N·m。
把这套数据放到传统的燃油车上，那就是性能超跑级别的了。
这款车满电情况下从静止加速到100公里/小时只需要4.5秒，即使到了馈电状态，百公里加速也能够保持在4.7秒左右，基本实现了动力无感衰退。
其实夸张的是电池以及补给。
V8X直接安装了66.6kWh的大容量电池包，比市场上很多电动汽车的电池都要大，CLTC综合续航可以达到1659公里。
和800伏高压平台以及6C超充技术一起使用的话，只需要5分钟就可以获得170公里的续航里程。
超级Hi4系统为四挡串并联结构，在纯电、插混、混动和增程四种工作方式之间可以自由切换，以满足不同的用电需求。
空间以及底盘都是堆料的重点。新车的长宽高分别是5125mm、2025mm、1821mm，轴距为3050mm，车内有效面积达到5.9平方米。
后备箱的标准容积是864L，后排座椅放倒之后可以扩大到2225L，整个车身内部还有40个储物格。
为了克服大车不好开的问题，它安装了双向20°的后轮转向系统，使最小转弯半径降低到5米左右，掉头或许比很多紧凑型小车都要灵活。
再加上闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器、9块隔音玻璃以及ENC主动降噪系统，舒适度就提升了。
智能配置方面，它搭载了双VLA原生AI舱驾智能体，座舱智能体小魏同学可以准确识别出家人的信息并作出相应的调整，行车智能体还可以实现从车位到车位的全场景NOA领航辅助。
放眼现在整个行业的形势，除了魏牌外，合资品牌的交卷时间也到了。
东风日产即将在第四季度推出的新款插电式混合动力中型SUV NX7，预计售价会降到15-18万元之间。
NX7使用的是宁德时代的磷酸铁锂电芯，容量为40.9kWh（申报值为40.95kWh），WLTC工况下的纯电续航里程可以达到220-225公里，而转换成CLTC工况之后则超过了300公里。
大电池、高级智能驾驶、高性能混合动力，这就是目前新能源汽车市场的入场券。魏牌V8X能否用上这套连招赢得市场，在8月14日的发布会上将会给出最终的答案。
