新车发布只有一天的时间内，试驾车辆驶出车道又进入绿化带的现场画面便引起了外界对于“车辆失控”的猜测。9月9日凌晨小米方面对此作出说明称事发时一名客户正在试驾，车辆行驶至路口转弯处，为给前车让道而驾驶者因紧张误将油门当成刹车，之后车辆驶出车道，并且没有人员受伤。 目前可知这起事件首先是由于试驾过程中出现的意外情况所引起的,然后是驾驶员的操作错误。只凭看到车辆驶出车道的画面就可判断其存在机械故障或者系统失控的情况并不正确。 事情发生在9月8日晚上。就在前一天也就是9月7日晚上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在秋季旗舰新品发布会上公布了小米澎程N70 Pro、N70 Max、N90 Max和N90 Max探索版四款车型，售价区间为20.99万元至29.99万元。
这四款车型的推出就是澎程产品线正式向公众展示。新车发布后第二天就出现试驾插曲的情况，时间上紧邻使相关画面迅速得到关注。新车型公布售价、配置和产品信息之时，任何现场状况都有可能被放大解读成是车况的问题。 根据现场的信息可知，车辆确实行驶过程中驶出原来车道之后又进入绿化带。但是小米方面在说明中进一步交代了事发经过:驾驶者当时处于路口转弯场景中为了避让前车而紧张地将油门当成刹车导致车辆偏离车道。也即是说，“驶入绿化带”是对于现场结果的描述，而“车辆失控”则是对原因的判断。两者不能简单地画上等号。官方目前给出的说法是驾驶操作失误造成的车辆驶出车道，并没有将这起事件认定为机械故障或者系统问题。
新车发布只有一天的时候，试驾车辆驶出车道又进入绿化带的现场画面就引起了外界对“车辆失控”的猜测。9月9日凌晨小米方面对此作出说明，称事发时一名客户正在试驾，车辆行驶至路口转弯处，为给前车让道而驾驶者因紧张误将油门当成刹车，之后车辆驶出车道，并且没有人员受伤。
目前可知该事件是由于试驾过程中的意外造成并伴有驾驶员的操作失误。只凭看到车辆驶出车道的画面就可判断其存在机械故障或者系统失控的情况并不正确。 事情发生在9月8日晚上。就在前一天也就是9月7日晚上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在秋季旗舰新品发布会上公布了小米澎程N70 Pro、N70 Max、N90 Max和N90 Max探索版四款车型，售价区间为20.99万元至29.98万元。
这四款车型的发布，意味着澎程产品矩阵正式进入公众视野。新车发布后的第二天便出现试驾插曲的情况，时间上紧邻使相关画面迅速得到关注。新车型公布售价、配置和产品信息之时，任何现场状况都有可能被放大解读成是车况的问题。 从现场信息来看车辆确实在行驶过程中驶出了原有车道之后又进入绿化带。但是小米方面在说明中进一步交代了事发经过:驾驶者当时处于路口转弯场景中为了避让前车而紧张地将油门当成刹车导致车辆偏离车道。
这也意味着，“驶入绿化带”是对于现场结果的描述，而“车辆失控”则是对原因的判断。两者不能简单地画上等号。官方目前给出的说法，是驾驶操作失误导致车辆驶出车道，并没有将这起事件认定为车辆机械故障或者系统问题。 也即是说，“驶入绿化带”是对现场结果的描述，“车辆失控”是对原因的判断。二者之间不能简单地划等号。官方目前所表述的是驾驶操作失误引发的车辆驶出行为，而不是对事故进行判断的一种形式。
网络上出现的“新车发布次日首撞”等说法，更多是对于时间和现场情况的一个概括，并不能代替对事件性质的认识。“新车发布次日首撞”的说法一般指消费者在购车后,由于某种原因造成的车辆事故，在实际生活中并没有发生过这样的案例。但是因为缺少完整的调查信息，仅凭一段现场画面认定产品有质量问题的，很容易把意外经过和车型安全性混为一谈。
刚进入市场的品牌或者新车型发布会之后的第一轮试驾往往会受到比较多的关注。消费者一般会通过试驾来了解车辆的操控、空间和功能表现，车企也会在此阶段接受更多的外界观察。因此一次发生在试驾过程中的意外，很容易超出事件本身，引发对整款产品的延伸讨论。
但是就这起事件而言,现有的信息可以支持的判断仍然比较明确,涉事车辆是在客户试驾期间，在路口转弯、避让前车的时候因为误将油门当成刹车而驶出车道，过程中没有人员受伤。至于车辆是否存在其他问题，不能仅凭这次公开信息做出进一步推断。
这件事也提醒试驾者，车辆试驾并不只是体验加速和功能展示，转弯、让行以及突发情况处置同样需要保持稳定操作。面对不熟悉的车型,驾驶者应先熟悉车辆控制方式,再逐步体验相关功能。
车企要及时说明事发经过。现场画面通常会比完整的调查信息更快地被传开，如果原因和结果不能很快被厘清，外界就可能会根据片段做出过度的判断。小米在9月9日凌晨作出回应，至少使事件从“车辆驶入绿化带”这个单一的画面回归到具体的试驾场景以及操作经过之中。
一次试驾意外不能代表整款产品,也不应在缺少更多事实的情况下直接被归结为车辆故障。对消费者来说,关注事件本身的同时也要区分现场结果、官方说明和未经确认的猜测。
