同价位选四缸巡航，闪 600 V4 AMT 实力出圈

近期钱江 QJMOTOR 闪 600 V4 AMT 正式亮相，这款车直接对标无极 CU625 AMT 自动挡巡航车，打出了 “同价位能选四缸，何必妥协双缸” 的硬核口号，给 3 万左右自动挡巡航市场带来不小冲击。

目前市面上同价位的自动挡巡航摩托，就拿无极 CU625 AMT 来说，基本都是双缸配置，整体骑行质感有明显局限。而闪 600 V4 AMT 直接上了正统 V 型四缸发动机，动力输出顺滑绵长，排气声浪层次饱满厚重，这种独特的声浪和动力质感，是双缸摩托车很难复刻出来的。两车售价相差不大，同样都是自动挡车型，闪 600 V4 AMT 在核心硬件上直接拉开差距，完全没必要将就双缸车型。

很多人会担心四缸大排量车子笨重、不好掌控，这款车很好化解了这个痛点，做到了 600cc 的排量，却有着 300cc 级别车子的灵活操控。厂家优化了车身轴距和整体配重，整车重量控制得很到位，720mm 的坐高对大部分骑手很友好，等红灯落脚很踏实，市区拐弯、堵车挪车一点不拖沓，配合调校成熟的减震，日常代步、短途跑山都得心应手，对比无极 CU625 AMT，大排量的优势拉满，操控却丝毫没有笨重感。

车子搭载的是升级后的 4.1 版本 AMT 自动挡变速箱，智能化程度更高，更贴合咱们国内骑手的日常骑行习惯。没有离合手柄，城市堵车跟着车流蠕行特别轻松，不会频繁换挡手酸。变速箱自带多种骑行模式，还有弯道自动降挡补油的实用功能，新手骑车容错率更高，老骑手也能通过手把拨片切换手动模式，把玩换挡的乐趣。

对比常规自动挡车型生硬的换挡体感，这台变速箱换挡顺滑，结合皮带传动，顿挫感很微弱，不管是日常通勤还是长途摩旅，长时间骑行都更为惬意。