万众期待的“平民跑车”梦，是触手可及还是遥不可及？当年落地近24万的特斯拉Model 3，如今6万多公里车龄，二手叫价近14万，这价格是真香警告，还是智商税？车圈“顶流”马斯克，造车是真有一套，但割韭菜的本事，那也是杠杠的！ 一辆2022年上牌的Model 3后轮驱动版，跑了6.8万公里，一口价13.95万。
要知道，当年这车新车落地也要23万多，开了两年多，缩水了近10万，但这个价格，在二手车市里，真不算便宜。 有人说，特斯拉保值率高，是理财产品。
但也有人说，电动车更新换代快，这价格水分太大。 先看看这车的基本面。
白色的外观，深色的内饰，标准的“理工男”审美。 这车在深圳上的牌，也在深圳卖，符合国人对“一线城市精英座驾”的想象。
虽然期间经历了一次过户，但排放标准还是符合新能源的要求。 配置方面，2022款的Model 3，科技感还是有的。
全速自适应巡航、L2级辅助驾驶，这些都是标配。 方向盘记忆、手机无线充电、OTA升级，也都没落下。
安全方面，主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助，该有的都有，6个安全气囊也算厚道。 全速自适应巡航，对于经常跑高速的车主来说，简直是福音。
解放双脚，减轻疲劳，让驾驶更轻松。 方向盘记忆功能，对于有“专属座驾”强迫症的人来说，也很实用。
每次上车，方向盘都能自动调整到最舒适的位置，仪式感满满。 动力方面，这辆后驱版的Model 3，最大功率194kW，最大扭矩340N·m，百公里加速6.1秒。
这个数据，在同级别车型里，绝对是佼佼者。 但电动车的续航，一直是绕不开的话题。
这辆车的CLTC续航是556公里，市区代步没问题，但跑长途，还是会有点焦虑。 毕竟，谁也不想在高速上排队充电。
空间方面，Model 3的表现还算不错。 后排座椅可以40:60比例放倒，后备箱容积649L，比同级别95%的车都要大。
内饰方面，Model 3一直走的是极简风格。 中控大屏是灵魂，几乎所有的功能都集成在里面。
用料做工，只能说中规中矩，毕竟，特斯拉的重点，一直都不是内饰。 从照片来看，这辆车的内饰保养得还不错，使用痕迹不明显。
再来看看市场行情。 目前，2022款Model 3后轮驱动版的市场行情价在11.61万-14.13万之间。
这辆车13.95万的报价，属于行情价的上限，性价比不高。 不过，考虑到特斯拉的品牌溢价和保值率，这个价格也算合理。
用车成本方面，电动车最大的优势就是省钱。 根据估算，这辆Model 3的年用车成本在6383元左右，远低于同级别燃油车。
当然，这个数据只是估算，实际用车成本还会受到驾驶习惯、充电方式等因素的影响。 综合来看，Model 3 2022款 后轮驱动版在空间、动力、功能上都有不错的表现。
但13.95万的二手报价，略高于市场平均水平，性价比一般。 对于追求环保、科技的消费者来说，Model 3确实是个不错的选择。
但对于预算有限的消费者来说，可能需要再三考虑。 有人说，买特斯拉就是买信仰，买的是马斯克的未来。
但也有人说，特斯拉就是个“大玩具”，新鲜劲过了就贬值。 那么，对于这辆开了6.8万公里的Model 3，你觉得13.95万的价格，值不值？
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